「维基试驾」长安凯程神骐PLUS和星卡PLUS：承载致富路

6月16日，【汽车维基】在北京的海淀机场试驾场地见到了一对“CP”，那便是长安凯程的神骐PLUS和星卡PLUS，双PLUS车型组成的CP其实是造型十分接近的两款“承载神器”。

在最近几年的时间里，长安凯程在商用车市场不断做着产品的迭代更新，甚至将乘用车市场的用户群体放在了商用车市场的潜在用户名单里，其实原因就是希望能让宜商宜家的产品成为了大多数消费者的选择对象，为了创业和日常使用，人们也开始逐渐接受皮卡、轻卡、微卡等拥有多重使用方案的车型。

造型

选择这些微卡、小卡的消费者会更注重它的动力、装载能力和实用能力，但除此之外，外观造型和内饰同样重要，并且在长安凯程神骐PLUS和星卡PLUS上，我们能看到不再是简陋的外边，反而是设计上的用心。

在所有人的印象中，微卡车型几乎不存在什么科技配置和有设计感的造型，但这次我们能够看到，它的前脸用到了镀铬件的覆盖，让如今的微卡、小卡车型有了乘用车的新潮外观，这对于同级车型来说绝对是一个较大的打击，也因此会让其竞争力有所提高。

此次试驾的车型虽然是长安神骐PLUS和长安星卡PLUS两款车，但实际上现场是有四款车型的，因为两个车型还细分为单排座和双排座，在正面的外观上其实无法进行直接的区分，但是侧面就较为明显了。单排座的车型尾箱的装载能力更强，空间更大，双排座的车型虽然减少了一小部分装载空间，但是却能够合法的承载5人的日常出行。

内饰的部分是能给人带来一定的惊喜的，10寸多媒体触控屏幕在内饰中并不突兀，并且还支持蓝牙功能，可支持安卓、苹果手机互联。当然，这块屏幕还还有倒车雷达、倒车影像的显示功能，这更像乘用车的感觉确实能够吸引到用户的喜爱。

除此之外，新车座椅的部分也进行了升级，在两侧的位置上进行了加高，更能够贴合乘客的身体，让座椅的包裹性和舒适性得到增加。

动力表现不俗

对于这类车型来说，小排量不是他们的优势，因为经常需要承载大量的货物，所以拥有一个充足的动力是这两款车能否热销的关键。

长安神骐PLUS这次采用1.8L高效发动机＋高换挡速比变速箱组合，在操控性、动力性方面大幅提升。1.8L高效发动机最大功率102千瓦，139马力，最大扭矩180N·m，与德国进口电喷系統车机完美匹配，在初段时的加速能够更好的进行输出。

在采用了多项国内外高级设计理念和最新的研发技术后，这款发动机已经能保证“高动力、低油耗、低排放”的动力优势，除此之外，5挡变速箱的稳定输出，可以让你在换挡更顺畅，0-80km加速时间为11s，虽然高速后端的动力不算突出，但它起步阶段确实能够快人一步，而这类车型更需要的其实也正是在起步阶段的顺畅。

长安星卡PLUS则拥有1.6L和1.8L双动力可以供消费者选择，匹配的是爱信5挡手动变速箱。1.8L发动机最大功率达到102kW，最大扭矩180N·m，满载时的百公里加速只需25.56s，空载时为15.42s。所采用的1.6L发动机使用到了阿特金森循环技术，通过应用DLC涂层、DVVT进排气可变正时、EGR等技术模块，让这款看起来并不起眼的“宽体大微卡”有着较为出色的动力水平。

在试驾过程中笔者也能感受到，车辆的震动抑制的较好，但是在一些颠簸路面时还是要减慢车速，这并不是对车内的驾乘感受不好，而是需要你对后方的承载货物有一定的保护。

走上致富路

作为最重要的载货能力，其实两款车都有很好的成绩，并且也都延续了“前辈”们的实力，甚至还在细节上还有一些暖心的小心思。

长安神骐PLUS的整体长宽高尺寸是：5915×1900×2015（mm），轴距3600mm。另外，新车还配备装载能力更强的超宽货箱，其中，单排车型货箱长宽高分别为3700×1800×375（mm），双排车型货箱长宽高分别为3010×1800×375(mm)，最大额定载质量1700KG。

不止是尺寸上的优势，后车身还采用了单排3.7米7个横梁，双排6个车架纵梁的叠槽型结构设计，让承载能力再度提升。而整车选用的是前6片板簧，后7+6主副板簧结构，这可以使车辆的抗扭能力、抗弯能力更强，承载货物时更能放心。

而长安星卡PLUS有对此前的车型进行了一定程度的调整，单排货箱尺寸为3320×1660×380（mm），额载1495KG，双排货箱尺寸为2600×1660×380（mm），额载1190KG。不仅在尺寸上有了变化，同时货箱边板也有了一定的加厚，达到了如今的51.8mm。

可以说，现在的星卡PLUS已经拥有了同级别中的最大货箱，并且贴心的设置的龙门架，减少了用户购买后再去加装的必要，而龙门架的下方也设置了多处可用的挂钩，存在的角度也都符合放置货物后，可固定的位置。

在经过一天的试驾和深度了解后，笔者发现在万元级市场的微卡、小卡中，它们比拼的不是如今主流的雷达等科技配置，反而它们更需要的是更贴近生活的舒适配置，例如：龙门架、倒车影像、侧挂钩、尾箱高度等，其次就是载货时所需要的动力系统的可靠性，对于试驾的两款车型来说，在载货上和动力上都不存在问题，所以这对“CP”笔者认为可以“磕”。