世界上只有两种混动：比亚迪DMI超级混动，以及其他！

新年伊始，1月12日，比亚迪发布了万众瞩目的DM-I超级混动系统以及三款新车，总结下来就是快、省、静、顺、绿，引爆了各路媒体的眼球，纷纷争相报道，并给予充分的肯定和正面评价，可谓一边倒的叫好。

过去，有一句老话,“世界上只有两种混动，一种丰田混动，一种其他”，比亚迪DM-I超级混动发布后，即将改变原有的格局，今后：“世界上还是只有两种混动，比亚迪DM-I超级混动以及其他。”

比亚迪DM-I超级混动发布前，其实车市中有三种混动：一是以丰田双擎系列、本田锐系列为代表的油电混动，优点油耗低至4L，缺点是不能插电，无法进一步降低油耗，更不能上绿牌；二是以比亚迪DM-P混动为代表的插电混动，优点是动力堪比跑车，缺点是成本和价格偏高，比较依赖充电桩；三是其他从燃油车平台改装的混动，比较中庸，没有明显的特点。

比亚迪DM-I超级混动，拥有15.5:1的高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，并且发动机热效率全球第一，高达43.04%，纯电续航高达120公里，凭借这套动力系统，比亚迪

写在最后：

客观地说，二十年前，丰田混动技术第一，不过，在本田I-MMD混动技术发布后，综合性能已经超越了丰田。而比亚迪DM-I超级混动技术，其实和本田I-MMD混动类似，不同之处在于，比亚迪DM-I超级混动技术是插电混动，而本田I-MMD则是油电混动。

事实上，丰田也有插电混动，不过，即使最便宜的

而秦PLUS DM-I，拥有0.7L的工信部油耗、3.8L的工信部馈电油耗、7.3秒的百公里加速、纯电续航高达120公里，价格居然只要13.38万元，而纯电续航50公里版本，价格甚至低至10.78万元，综合性价比几乎可以吊打市面上所有的油电混动和插电混动车型。

其实，说“世界上只有两种混动：比亚迪DM-I，以及其他！”，这话略有夸张，但凭借秦PLUS DM-I的超高性价比，说真的，怎么赞誉都不为过。