本田作为日系三剑客之一，它在中国最有名的就是发动机，本田的发动机出名到什么程度？它被中国车主戏称为“买发动机送车”，本田发动机富含满满的黑科技，深受中国消费者所喜爱。

本田发动机很牛，但自主品牌车企没有能力模仿

本田有一款明星发动机，1.5T地球梦，该发动机的最大扭矩达到了260Nm，最大功率达到了194Ps，它的参数水准甚至比一些车企的2.0T发动机还要优秀，比如大众的2.0T发动机，低功率版本的最大功率值仅仅为186ps，也正是因为如此，本田1.5T发动机堪称是地表最强，这款发动机支撑起了整个本田汽车品牌，本田所有的畅销车型几乎都匹配了该发动机，比如雅阁、思域、冠道、缤智、CRV等等。

我们都知道，对于自主品牌而言，其最大的缺陷就是缺乏核心技术，尤其是发动机这种技术密集型零部件，长城、长安、吉利、奇瑞等车企都仅仅处于起步阶段，发动机的稳定性及耐久性显然赶不上合资车，既然如此，自主品牌为何不直接山寨本田发动机？我知道大部分车友都有此疑问，直到内行人说出口，不是不想抄，而是不会抄！

发动机模仿过程中，有哪些难点无法跨越？

我们都知道，发动机是一种技术密集型零部件，它的技术不仅仅体现在结构设计，而且体现在发动机电控技术。

• 发动机结构

对于发动机的零部件而言，这些都是肉眼可见的，自主品牌车企可直接买一款本田车型，对发动机进行详细的拆解分析，纵使它有成千上万种零部件，我们都可以按照相同的尺寸一一复制。

这里有几大难题，还需要自主品牌车企逐个解决：1. 发动机工作环境非常恶劣，因此，发动机各个零部件可能都采用了不同的材质，根据特殊的工艺流程加工制造而成，这样才能保证发动机关键零部件的强度。我们只是掌握了其结构尺寸，却无法了解其加工工艺。2. 为了保证成千上万个发动机工作时的稳定性，其各个零部件之间需要设置恰到好处的误差，这一误差值我们无法掌握，关键零部件之间的装配间隙及装配扭矩，这些参数值我们需要耗费很大劲儿才能获得。

• 发动机电控系统

或许对于发动机的结构组成，我们可以逐步一一解决，但对于发动机的电控系统，自主品牌绝对处于抓瞎“两眼摸黑”的阶段。发动机的电控系统是一个看不见、摸不着的东西，也是发动机的技术核心。本田地球梦发动机，其控制逻辑可以达到成千上万种，涉及到喷油、点火、进气等控制，夹杂着各种低温、高温保护逻辑，OBD诊断，排放系统控制等等，整个控制逻辑做成PDF格式文件，仅页数可能就多达上万页，这样一套控制系统，我们自主品牌车企是无法模仿的。

现在很多车企都通过CANDB来偷取本田发动机的某些信号，比如发动机转速、输出扭矩、点火提前角等等，根据这些信号来获取某些控制逻辑，但这只是大海捞针，很难掌握本田发动机的控制精髓。

我们总说，发动机乃是汽车最为核心的零部件，其技术程度相当密集，谁掌握了发动机，谁就掌握了整个汽车市场，如果它可以轻易被其他车企模仿，自主品牌估计早就超越合资车企了。其实，自主品牌车企也想copy本田发动机，只是以目前的手段难以模仿。