“前驱”将被“电动车”消灭，原因到底为何？

随着网络的资费越来越便宜，也滋生出了许多“keyboardman”。

这些“keyboard man”在各种领域发威，在“汽车”这里我们也常常能见到他们的身影。“keyboard man”其实也并非所有人都是“伪车迷”，只是其中一些资历尚浅，对于很多问题并不了解，所以有时候在回答一些问题时容易产生“贻笑大方”的结果。

例如你身边总是能听到“后驱为王”这种论点，当然也不乏“四驱为王”这种观点。由于目前市面上的家用车，绝大多数以“前轮驱动”为主。对于许多“keyboard man”来说买不到“后驱”车就没有驾驶乐趣，那么这里有个好消息，就是未来许多电动车将会采用“后驱”的布局。

电动车依旧前驱偏多

说到这里可能有小伙伴会急着反驳：市面上大部分电动车多数还是前驱为主，你说的后驱电动车虽然有，但是数量上并不多。

其实电动车真正在乘用车领域兴起也才没有几年，就仿佛我们听着“新能源”3个字不断的出现，而市面上也有越来越多的新能源车出现，当我们看到这些车的时候就以为这是新能源车的形态了。

实则目前国内的许多价格比较低廉的新能源车都是基于汽油车的平台打造。这种车型有优势，也有它的不足。优势就是汽油车的平台往往是一些有着汽车生产能力的“老手”在造车，在人机工程学设计上往往也是有着一定的经验。劣势就是抛不开传统汽油车的局限。

其实我们做个比较就能看出端倪。特斯拉的电动车不基于汽油车平台，所有的布局都是按照电动车布局进行规划，所以车辆除了后备箱，还有一个“前备箱”。

特斯拉所有的电动车都采用“后驱”或者“四驱”的驱动形式。即便是旗下最便宜的产品

而基于汽油车平台打造的电动车，也只能沿用汽油版车型的框架。这里就拿长安

自主品牌中也有像荣威MARVELX这样专门为电动车打造底盘的车型。可能许多人会以为

而荣威MARVELX则有“后驱”与“四驱”两种驱动形式，却没有“前驱”。后驱能够省去前轮的电动机，可以降低一部分的成本我们都可以理解，那么“两驱”车型上，为何荣威MARVELX，特斯拉旗下的车型都不约而同的选择了“后驱”？

“后驱”成本更低

就在前段时间落幕的2018年洛杉矶车展上大众品牌的北美电动车主管Matthew Renna表示，未来电动车将会采用后轮驱动系统。

普通的内燃机引擎前置前驱的布局是为了降低成本。而在电动车上电动马达布置在后方相对能够降低成本，采用后轮驱动也能同时让驱动力更有效率传输。

另外，目前也有许多电动车于前后轴个分别配置电动马达，用来达到四轮驱动的效果，此配置也相当受到欢迎，因不仅能带来更充沛的动力，对于车辆操控表现也有所提升。

对于电动车推广大众品牌推出MEB底盘模块系统，不仅能让电动车得以加速长大也能让价格降低，预计于2025年Volkswagen将推出30款电动车款，届时多数车款会是后驱或四驱系统，仅有少数会是采前驱配置。