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在为自家产品站台这件事上，李想似乎从来不遗余力。 6月4日，在李想一条阐述理想L9产品卖点的微博中，李想在微博最后用了一句话来形容理想L9：“500万以内最好用的家用旗舰SUV？是的！”这种自问自答的方式，无疑再一次彰显了李想对L9的高度肯定和期待。 时隔半个多月，李想火速的将这款备受期待的产品推向了市场。6月21日晚，理想L9正式发布，并公布了售价：45.98万。价格一出，瞬间出现了两种声音。可想而知，有人认可，也有人嫌贵。今天，我们就抛开“500万内最好”这个概念来聊聊，理想L9这定价，到底合不合理？ 首先，我们得从尺寸入手。在传统国人的购车理念里，“大就是好”这个观念已久。那么，大一定代表贵吗？当然也没有直接关系。但大，至少能够代表级别。理想L9，从定位上就是一台全尺寸SUV，它的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距3105mm。这个尺寸，单凭数据参数来看，也完全足以和燃油车里的宝马X7、奔驰GLS站在同一起跑线。想想它们百万级以上的价格，再看看L9不到一半的定价，是不是觉得还行？  之所以李想敢说L9是500万内最好的家用旗舰SUV，其实这句话是有重点的：家用，类似于宝马X7、奔驰GLS这类产品，它们当然也可以用作家用。但是，实质上购买它们更多的意义是彰显身份和豪华品牌体验，而理想L9则深入做好了“家用”这门功课，它在车内布局上经过了精心设计，让其空间表现远超同级车型，同时就连第二排、第三排和后备箱空间的总和也超过了部分全尺寸MPV。对于想要主打家用的用户来说，理想L9在空间方面绝对是更好的选择。  同时，在车内舒适性和配置方面，理想的产品从来不需要担心。不过，还是要简要的把亮点说一说。首先，全车座椅全部是电动调节并且标配座椅加热，第一和第二排座椅，还有侧翼加热、座椅通风和按摩。不仅如此，第二排右侧的位置，还精心设计了电动腿托和小桌板，即便是偶尔需要办公，它也完全不在话下。  科技层面那就更不必说了，安全方面它标配了AD Max驾驶辅助，智能化方面还有五屏三维空间交互，而且它的车载屏幕也是目前还原度最高的3K车规级OLED屏，搭配上简洁的设计基本上人人都能轻松上手。总而言之就是一句话，你曾经在其他车上见过的主流功能，理想L9上一定有；你曾在其他车上没见过的，理想L9也可能有。  最后是机械素质层面，之所以价格公布后很多人说贵，就是因为很多人下意识认为，花接近50万买一台增程式的新能源车并不划算。事实上，的确如此吗？不可否认的是，L9的确同样采用的是增程式技术，但是在L9身上，这套技术再次得到了升级。 在增程发电系统方面，理想L9采用的是最新的1.5T四缸增程器，CLTC工况下油耗最低5.9L/100km，CLTC的总续航里程为1315公里，而WLTC总续航为1100公里。这套动力系统的加持下，配合上前后双电机四驱系统，使得它拥有了330千瓦和620牛·米的亮眼参数，放眼普通版本的GLS和X7，这个账面数据可以说是碾压级。因此，理想L9的百公里加速可以实现5.3秒的“性能车”水平。而且，它的底盘还配备了智能空气弹簧和CDC连续可变阻尼减震器，就这些硬件，百万级的燃油车也不一定有。 总得来看，用单纯的“贵不贵”来形容其实很难定义，用传统的眼光去看，好像听起来是不便宜。但如果你把眼光放宽，理想L9作为一台新时代的新能源产品，在机械素质、空间、尺寸、配置、智能化都不低于传统百万级豪车的前提下，却只卖它们一半的价格，你还觉得贵吗？ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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