大众作为第一家进入中国的汽车品牌，给无数中国消费者留下了非常深刻的印象，早期的方头捷达、桑塔纳旅行版，再到后来的宝来、帕萨特。随着市场的细分化，大众品牌旗下的车型似乎已经可以用眼花缭乱来形容了，探歌、探岳的推出对途观L和途岳造成了不小的压力。而在小型SUV市场，一汽大众推出了“探”字家族的小老弟——探影。 刚刚上市的探影定位于小型SUV级别，是目前一汽大众SUV“探”字家族里最小的一名成员，TACQUA是它最初的名字，其中ACQUA是意大利语水的意思，大众集团似乎也希望这款A0级的小车，拥有水一般的灵动与随和，而在这柔和的里面，蕴含着澎湃的能量。  在这个寒冷的冬天里，我们跟随着如水般的探影，来到了因山青、水秀、洞奇、石怪、人美而闻名的千岛湖，这里风光旖旎，岛屿星罗棋布；湖水碧波荡漾，既有太湖的烟波浩渺，也有西湖的灵韵乖巧；周围半岛纵横，峰峦叠嶂，山岚水色和流光溢彩的林相，无不彰显着饱满的诗情与画意。  小巧才能精致作为一汽大众最小的一款SUV车型，探影的消费群体自然是面对年轻一代消费者，在外形方面当然是要下足功夫的。探影的车身颜色共有8款之多，其中主打色的颜色命名还加入了这款车的名字——探影红，这个颜色创意灵感来源于基里巴斯光辉灿烂的日出，有着世界尽头之称的基里巴斯，是地球上最早迎接日出的神秘国度。当全世界第一缕阳光洒在这里时，整个海滩都会被一种特别的红色所“包围”，象征了极致的活力与激情。  作为“探”家族的小老弟，外形方面自然与探岳、探歌两款车型相似，都采用了家族化的设计，前进气格栅的面积很大，与两侧大灯相连接，上短下长的镀铬装饰让它的前脸呈现出一种微笑的感觉，给人一种很亲切温暖的感觉，这样设计不会显得进攻性很强，让女性用户也更容易接受一些。  车身侧点的线条与其它同级别的车型不太一样，腰线的下方还有一条线，与腰线形成了很好的呼应，让车身侧面看起来层次感十足，但又不会觉得元素太多导致过于臃肿，仅仅这一点就能够看出大众的设计师功底之深。车身尺寸4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，符合A0级别SUV的车身大小。  与现在流行的溜背式车尾造型不同，探影的车尾要更加方正一些，直上直下看起来更符合一款越野车的设计风格。一眼看过去，尾灯还采用了贯穿式的设计风格，这同样是现在非常流行的设计元素，但跟着开了一段时间，你会突然发现，它其实并不是尾灯而是贯穿式的装饰造型，只不过中间一条还用设计成红色的，非常有迷惑性。作为针对年轻人设计的小车，车尾的扰流板自然是少不了的，不过仅仅是装饰，但车顶的行李架实用性就很高了。 虽小，俱全来到车内，最吸引人眼球的地方就是与车身颜色一致的内饰面板了，有4种颜色的车身颜色，中控T形区域内的颜色都会和车身颜色一样，让内饰整体看起来非常活泼，一眼望去就洋溢着青春的感觉。但是内饰的材质大多都是偏硬的，摸起来的质感并不是那么高级，只不过想想售价，这些就都不是问题了。  全液晶仪表盘和中控触屏当然是这个年代车型必不可少的配置了，探影的1240*480的10.3英寸全液晶仪表盘能够显示的信息十分丰富，并且字体也很细腻，不会有锯齿感，并且还有三种不同风格的主体，可以根据个人的喜好来调节。     而内置了CNS 2.0系统的8英寸触摸式中控屏操作起来也特别方便，虽然在多媒体区域没有实体按键，但触摸反馈做的还不错，我个人非常喜欢的一点就是它还支持手机连接，CarPlay和CarLife想用哪个用哪个。整体来说这块中控屏可以得到一个很高的分数，唯一一个减分原因就是，它太容易沾上指纹了，稍微操作几下按键及触摸屏，就会留下满屏的指纹，让强迫症患者不得不为了好心情，而在车里准备一块眼镜布。  与现在流行趋势不同的是，探影并没有因为看着炫酷而将空调区域集成到中控屏当中，对于驾驶时的操作十分友好，不必将视线移开太久就能够找到自己需要调节的位置。 大都市的人们普遍得了一种“手机没电就浑身难受”的病，为了降低发病几率，探影在车内准备了三个USB接口，不过你一定会认为这是前2后1的设计对不对？但事实总与想象中的不一样，前排仅在中控屏下方的位置提供了一个USB接口，而其他两个则在后排。  虽然全车的科技配置十分丰富，但是探影全系的座椅都是手动调节，即使我们试驾的顶配车型也是如此，好歹给个主驾驶电动调节嘛是不是。说到顶配，在车内A柱位置的音效上，贴着一个b的Logo，这就是传说中的大Beats，全车提供了6个扬声器和1个低音炮，300W的功率让车内的音响效果比想象中要出色很多。  1.4T+DSG黄金搭配一辆车，一辆年轻人的车，有什么硬性标准呢？要能够燥的起来，动力必须充沛，本次试驾的这款探影搭载了大众旗下经典的EA211+DSG组合，1.4T的发动机配合上7速双离合变速箱大家已经非常熟悉了，110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，让探影这款小型SUV动力充足。除此之外，探影还提供了1.5L自然吸气发动机外加6AT的配置供消费者选择，不过个人还是推荐1.4T的版本，开起来更加得心应手。  在从杭州前往千岛湖的路途中，这台探影表现出了高于同级别车型的驾驶质感，这得益于发动机与变速箱的完美搭配，毕竟黄金搭配不是说着玩的。日常行驶时转速不会超过2000转，就能够带给驾驶者所需要的动力，而当你需要更加澎湃的动力时，将机械挡把拉到最下面进入S档，这时变速箱会将转速维持在一个较高的区间，轻点油门探影就会马上给你反馈，响应非常灵敏。  在十月份去千岛湖进行试驾的时候，由于施工导致路面崎岖不平，毫不夸张的讲，坐在大巴的后排都能够将人从座椅上颠起来，在刚刚接到通知要去千岛湖的时候，我还因此崩溃了一小会儿。不过当驾驶着探影来到同样的颠簸路段时，我就感受到了很大的不同，尽管探影的后悬架采用了扭力梁非独立悬架，但在面对颠簸路面的时候，还是能够将路面的震动很大长度的化解，只要不是静下心来认真体会，都不会觉得震动过于明显。 年轻才是第一要素 作为大众旗下最为年轻的一款车型，无论是外观还是内饰，都能够带给人一直青春的活泼感，1.4T+DSG的黄金搭配应用在这款A0级别的小车上，动力表现自然不必过多介绍，相信大家都已经非常了解了，除了风噪过大这个SUV的通病之外，似乎没有什么可挑剔的了，但它提供给你了300W功率的Beats音箱，这样一看，风噪完全不是问题了。对于我个人来说，如果能加入电动调节的座椅，就更加完美了，不过考虑到它11.49万~15.99万元的售价，我好像不应该如此挑剔了。 文章来源【汽车之友】版权归原作者所有 |
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