中国正超越德国成为第二大汽车出口大国

上半年还没过完，中国汽车出口量就已经突破了百万，同比增幅更是超过了40%。对比1-5月国内汽车12%的销量跌幅，这样的出口成绩实属难得。 5月汽车月度出口达23万辆，同比增长35%；1-5月份出口108万辆，同比增长高达43%。

新能源汽车猛增

中汽协数据显示，5月我国新能源汽车出口4.3万辆，同比增长更是高达130.5%。1-5月我国新能源汽车共计出口17.4万辆，同比增长141.5%。其中，新能源乘用车出口16.8万辆，同比增长146%；新能源商用车出口0.5万辆，同比增长54.4%。

崔东树也表示，中国在电动车领域出口表现优秀，如特斯拉、上汽乘用车等均有强劲的出口表现。乘联会数据显示，中国已经连续7年产销第一，成为全球最大的新能源汽车市场。

“新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等国家的汽车出口被动局面。”崔东树称。据海关数据，2021年，中国新能源汽车10大出口国中，比利时、英国、德国、法国、澳大利亚等发达国家位居前列。去年中国汽车对欧洲的出口增长最快，增速达204%，对北美洲的出口增速超过100%。

在新能源汽车出口领域，除了排头兵特斯拉，5月自主品牌中上汽乘用车的新能源出口8212辆，东风易捷特出口3937辆，吉利汽车出口1786辆，奇瑞新能源出口670辆、长城新能源汽车506辆。

同时，崔东树认为，老龄化是全世界面临的问题，由此电动化代步出行工具将有巨大的需求。这拉动了A00级和A0级车型的市场增量，且这一需求在中国、欧洲、东南亚地区都已经出现。崔东树认为，在这场竞争中，传统燃油车因为需要售后维修体系，很难获得有效突破。而电动车售后维修相对简单，并且我国新能源汽车产业链优势明显。也因如此，中国在东南亚市场会依靠电动车获得巨大突破。

按照此前数据预估，2022年全年汽车出口量将接近300万辆。中国汽车出口数据走高，在电动化过程中，中国更是要把握弯道超车的机会。

“弯道超车”

由于我国传统汽车起步远远晚于发达国家，因此在发动机、变速箱和底盘三大核心上很难追上德国、日本等国；但在新能源汽车赛道，我国在电池、电机、电控领域有机会实现“弯道超车”。

英国《金融时报》近日撰文称，电动汽车让中国加速崛起为汽车出口大国，而一个更大的趋势也由此开始。报道称，抵达欧洲的中国汽车上的车标不一定能揭示其产地，其中约一半是上海工厂生产的特斯拉。其他品牌包括达契亚 （Dacia）、极星 （Polestar） 和宝马 （BMW）。报道认为，如果电池取代内燃机，而且中国在汽车生产中占据主导地位，其颠覆性将是巨大的。

可以看到，在造车新势力中，蔚来、理想、小鹏、爱驰、威马等都在积极布局海外市场。蔚来此前曾表示，计划2022年至少进入5个欧洲国家，并将海外市场销量占总销量的比例达到50%列为发展目标。此外，国内传统汽车企业在探索燃油车的出口时，也在加码新能源汽车及出口的布局。

汽车赛道新的机会已经出现，但真正能抓住机会的，还是那些早有准备、实力过硬的车企。

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