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“买发动机送车”的本田，终于迎来自家电动品牌e:NP的首弹产品极湃1。 或许有人会质疑，没有了发动机，没有了引擎轰鸣，没有了机械层面的交流感，本田在电动时代交出的全新答卷，能否一如VTEC那样，让本田粉再次喊出那句“e:NP1 is best”，去续写品牌新篇的辉煌。关于这点，眼下还无法下定论，需要产品用时间扩展阵容，让核心种子用户不断裂变，来衍化出e:NP1品牌的市场印象。  当然，如果不加太多前置词和宏观想象，单看产品，这台极湃1或许是老派传统车企电动化转型里最踏实、最接地气的车之一。 它没有太多花哨设计，没有动辄X秒破百的性能，甚至智能座舱的体验来的也没新势力激进。有的，是合理的价位、完善的智控生态系统、符合日常驾控需求的顺滑动力调校，甚至续航里程也仅是目前行业的主流水准（420km/510km两个版本）。 这种造车逻辑和思路与新势力一位堆砌“超纲”产品卖点截然不同，不多不少，一切来的恰如其分。 能看到的是，在电动时代，这台极湃1身上依然存在着传统厂商的固守和影子。但也仅此而已，因为它新出的姿态更多体现的，是本田在电动时代造车思路的转变，是一场从产品到技术再到服务的革新上演，也是本田试图点燃新时代EV用户期待的体现。  就比如这台外观形似冠道、内饰像致在的极湃1，综合补贴后售价为17.5万元—21.8万元，与以往传统合资车企高于国产品牌的定价策略有所不同，这样的售价区间已经杀进包括小鹏G3i、埃安V、宋PLUS EV的势力范围，新势力和老传统都有。 实际上，抛开那些配置差和尺寸差，绝大多数用户在购车清单中做抉择时，“购车预算”是影响下单的前列因素之一。这次，极湃1带着罕见的17.5万元起步价、带着四款车型和两种续航版本杀进用户的视野，借助合资+本田品牌的号召力，多少会抢占一些国产品牌的份额和热度。  何况，在性价比之上，它也有着对差异化产品性格的塑造，并非没有惊喜。 就比如，极湃1车头与时俱进的发光式H徽标，以及车尾全新Honda文字标识都彰显着Honda电动化品牌的全新姿态。在充电时，“Heart beat心动交互灯语”还会随电量而动，一呼一吸之间充满生命感体验，与本田燃油车系的传统画风，有着明显的时代界限感，在审美上更国际化，也更普世化。  当然，单纯用价格尺度和设计衡量产品诚意是不太恰当的。 随电动化一同的，是智能化、动力系统的齐头并进，而这，势必会成为极湃1在泛泛电动SUV车市重受青睐的核心卖点，也增加了其在纯电时代的竞争砝码。 比如由Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT 3.0智导互联（纯电专用版）、以及基于HMI系统所组成的智能数字座舱，就延续着眼下“弱化实体操作，强调用多元交互获取信息”的大趋势，在硬件和软件层上都能看到不少诚意和亮点。  其中，Honda CONNECT 3.0智导互联集成了包括AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等20余项功能，用户不仅可以与AI智能助理自由畅聊，来实现车辆控制，而且能以多种方言对话、设置自定义唤醒词，让车也能成为车主性格流露和情绪表达的出口。 更不必提，在绽极版上，极湃1还配备了DMC驾驶员状态感知系统，可以时刻感知并主动为驾驶者提供“有温度”的服务，再加上BOSE环绕式立体音响系统，带来的沉浸式听觉体验。 在极湃1上，你能看到与新势力相似思维，试图用多重感知的细致体贴，在用户味蕾上停留的再久一点。  尽管纯电时代的车型，在内外饰设计上容易形成各自独特风格和理念，但面对各种激进和未来感的设计手法，难免会混淆车型的面孔，当设计的差异化无限放大，就很难摸准产品的性格脉搏。 相比之下，一台车的动态表现往往体现的，不止是厂商的调校功底，更是它们关于驾驶、关于操控、关于人车沟通的概括，是一辆车的灵魂。其长久以来形成的品牌调性并不会随着电动化的变化而消失，何况这台极湃1，是出自以操控而闻名的本田。  很重要的一个动态特性是，极湃1“开着更像油车”。 首先，它搭载三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW，推动一个车长不到4米4的小SUV，性能上不需过多担心。 其次，针对户驾乘电动车容易眩晕的痛点，极湃1通过调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的调校，兼顾了舒适性和操控性，重新定义电动驾趣——丝滑、精准、不晕车。 第三，极湃1还融入了源于Formula E电动方程式赛车的运动声浪，这也给极湃1的车主，增添了些许深踩电门的冲动和向往。甚至于，他们可以在晚上找个人少的路，去细致感受下电流驱动车轮的澎湃，当然也会下意识在弯道里稍稍快那么一点点。  从极湃1身上，能看到本田正在探索看上去极富挑战与新潮的电动化新风格，但如果单独分割开来看，它的每一处细节根本没有一丁点儿“过激”。无论是相对保守的续航，还是照顾到油车用户的平顺驾驶体验，都捏合出一副比较均衡的产品画像。  在现阶段，极湃1选择游走在传统人群与智能化路线之间的策略，很容易让它更能赢得两类用户的青睐。尤其对于开启电动化新篇的广汽本田来说，这应该是最安全稳妥的方案了。 文章来源【智阅汽车】版权归原作者所有 |
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