新能源汽车的锂电池，就是由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液制作的电池。锂电池具有高储存能量密度，可达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍。

新能源汽车电池有几种类型

新能源汽车电池有五种，这五种电池分别是：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池。

1、钴酸锂电池：优势：生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍。劣势：高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。

2、磷酸铁锂电池：优势：稳定性是目前车用锂电池中最好的。劣势：能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距。还有就是当温度低于-5℃的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。

具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速；重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5；

高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用；

绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。

生产基本不消耗水，对缺水的我国来说，十分有利。

但锂原电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险。

3、镍氢电池：优势：电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。劣势：制造成本太高，性能方面比“锂电池”差。

4、三元锂电池：优势：相对于钴酸锂电池，三元锂电池的安全性更高。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。劣势：电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。

5、石墨烯电池：优势：这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。由于锂电池内添加了石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命。劣势：成本太过昂贵，大约2000人民币\/克，目前无法大规模应用。

锂电池产电原理

燃料电池由阳极、阴极、电解质和隔板组成。

燃料电池由燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原。如果在阳极上连续供给气态燃料(比如氢气)，而在阴极上连续供给氧气(或空气)，就可以在电极上连续发生"电化学反应"，以此产生了电流。

锂电池的结构

锂电池通常有两种外型：圆柱型和方型。电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正极、负极之间间隔而成。

正极包括由钴酸锂（或镍钴锰酸锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂等）及铝箔组成的电流收集极。负极由石墨化碳材料和铜箔组成的电流收集极组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和PTC元件（部分圆柱式使用），以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。

负极材料：多采用石墨。另外锂金属、锂合金、硅碳负极、氧化物负极材料等也可用于负极。

正常情况下，单节锂电池的电压为3.7V（磷酸亚铁锂正极的为3.2V），电池容量也不可能无限大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。

负极反应：放电时锂离子脱嵌，充电时锂离子嵌入。

锂电池为什么会爆炸

我们先了解一下单体锂离子电池内设有的保护机构。一般会有三层结构：1）采用开关元件，当电池内的温度上升时，它的阻值随之上升，当温度过高时，会自动停止供电；2）选择适当的隔板材料，当温度上升到一定数值时，隔板上的微米级微孔会自动溶解掉，从而使锂离子不能通过，电池内部反应停止；3）设置安全阀（就是电池顶部的放气孔），电池内部压力上升到一定数值时，安全阀自动打开，保证电池的使用安全性。

虽然电池本身带有安全控制措施，但是在日常用车过程中，会因为某些因素造成异常状况的发生：控制失灵，缺少安全阀或者气体来不及通过安全阀释放，电池内压便会急剧上升而引起爆炸。

一般情况下，锂离子电池储存的总能量和其安全性是成反比的，随着电池容量的增加，电池体积也在增加，其散热性能变差，出事故的可能性将大幅增加。因为买车的时候，对于大容量锂离子电池，关注点必须是强制散热方面的方案是什么样的。

另外，大容量电池组本身必须设置较为完善的保护功能，还应考虑两种电路基板模块:保护电路基板（Protection Board PCB）模块及Smart Battery Gauge Board模块。整套的电池保护设计包括：第1级保护IC（防止电池过充、过放、短路），第2级保护IC（防止第2次过压）、保险丝、LED指示、温度调节等部件。

爆炸原因

1、内部极化较大

2、极片吸水，与电解液发生反应气鼓

3、电解液本身的质量、性能问题

4、注液时候注液量达不到工艺要求

5、装配制程中激光焊接密封性能差，测漏气时漏气

6、粉尘、极片粉尘首先易导致微短路

7、正负极片较工艺范围偏厚，入壳难

8、注液封口问题，钢珠密封性能不好导致气鼓

9、壳体来料存在壳壁偏厚，壳体变形影响厚度

10、外面环境温度过高