何小鹏：后悔用自己名字当车名

今日，一则关于小鹏汽车CEO何小鹏参加《致前行者·逐梦启航》节目视频曝光，何小鹏在采访过程中表示：回到当年创业的时候，也不想用自己的名字来命名产品，因为这是一个责任，也是一个压力。责任会让你把事情做得更好，更可靠，让客户满意度更高。但压力是在于随着规模越大，压力也会越大。

值得一提的是，早年一则知乎平台标题为《为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难接受？》的帖子引发网络热议。而针对该帖子，何小鹏曾回应表示：“感觉这个问题为小鹏汽车而设”。其分享了关于“小鹏汽车”名字的由来，“小鹏汽车”最初名称叫做“橙子汽车”，但当时在注册商标的时候，很多好的名字都已经被占用注册了，唯独留下了“小鹏汽车”。而当时联合创始人夏珩也提出能否就叫“小鹏汽车”。不过对于是否采用小鹏汽车为名，自己当时还是有所顾虑的，毕竟作为投资人，最忌讳的就是把自己连钱带人都投了进去，但当时最终还是说服了自己和家人。

实际上，在汽车行业中还是有许多以创始人命名的品牌，例如：丰田、本田、福特、奔驰戴姆勒、标致雪铁龙等都是现在耳熟能详的汽车品牌。何小鹏表示，无论是小鹏汽车还是XPENG ，只要在产品的科技智能和制造的品质工艺上做到足够好，最终小鹏汽车这个品牌一定会让消费者知道相信并且认可。小鹏汽车官方微博也曾对小鹏汽车这个名称回应表示，一个响亮的品牌会是一个加分项，但产品实力的高低才是决定品牌高低的终极因素，而不单纯取决于一个符号或一个名字。

在去年广州车展上，何小鹏再次回应小鹏汽车名字问题，其表示以名字命名品牌是对小鹏汽车品牌认同和责任的表现。换名字我是不会换的。其表示此前“Xiao”这个音因为外国人很难发，可能带来在国际上传播的困难，但是现在不一样了，已经越来越多的外国人可以读好小米、小鹏的“Xiao”音。”何小鹏认为，再过五年，再过十年，中国名字的品牌将走向世界，我们应该有自信走出去。

从今年的销量来看，小鹏汽车的表现确实比较乐观。虽然在4月因疫情影响销量出现了下滑，但是在5月起销量反弹，重回万辆级别，位于头部造车新势力前三名。5月交付新车10125辆，同比增长78.1%，环比增长12.5%。其中，小鹏P7交付4224台，小鹏P5交付3686台，小鹏G3i交付2215台。近几个月来，小鹏汽车的交付量稳居造车新势力前列。

6月21日，小鹏汽车宣布其历史累计交付量于本周正式突破20万台。而值得注意的是，小鹏汽车第一个10万交付量用了将近两年的时间，而第二个十万交付量只用了8个月的时间，不难看出增长迅速。对于此成绩，何小鹏表示：“20万的交付，对于汽车行业来讲，只是一个很小的数字。可是对于小鹏汽车而言，这是20万份信任、20万份期待、20万个让我们继续探索的原因。我相信正是每一位鹏友的选择，让我们走到今天。”

或许，产品实力的高低是决定品牌高低的终极因素，但是品牌的好坏也同样是消费者甄选产品的标准之一，特别是价位越高的产品，消费者普遍会选择更受众更响亮的品牌，而不会单单考虑产品力的高低。但品牌力、产品力的提升也不是一天铸就的，从目前来看，小鹏汽车还需努力。