ES7发布 蔚来打响反击战？

6月15日，基于蔚来NT2第二代技术平台打造的首款SUV车型，蔚来ES7正式发布，预计将于8月28日开启交付。

在ES7发布的同时，蔚来目前在售的“866”车型（ES8、ES6、EC6）的2022年年度款也正式上市并公布售价。加上已于今年一季度交付的ET7，和即将于今年9月交付发ET5，蔚来旗下的产品已多达6款，成为造成新势力中量产车型最多的车企。

作为蔚来第一款基于“大五座”理念设计的中大型 SUV，ES7也是蔚来进入NT2.0时代后的第一款SUV产品。据介绍，ES7搭载双电机四驱系统，官方公布的百公里加速时间为3.9秒，将是蔚来历史最快的SUV。续航方面，新车搭载75kWh和100kWh两种电池，其CLTC续航里程分别在485km、620km。

售价方面，新车补贴前售价为46.8-54.8万元。但如果采用换电方案购车，70kWh电池包BaaS方案起售价39.8万元，电池租赁费为980元/月；100kWh电池包BaaS方案补贴前售价39.8万元，电池租赁费为1680元/月；首发版BaaS方案起售价42万元，电池租赁费为1680元/月。

作为一款定位在ES6和ES8之间的中大型SUV，蔚来ES7是否有实力撑起46.8-54.8万元的售价？又能否为蔚来的市场表现注入新的动力？

外观方面，蔚来ES7在设计上与ES6和ES8有着不小的区别，新车首次将Design for AD的理念融入SUV，与ET7的风格更为接近。具体来看，新车前脸采用了X-Bar风格多层重叠式格栅，车顶处有一个“瞭望塔”和两个“犄角”，分别是一个激光雷达和两个高位摄像头。这种“瞭望塔”式的布局与ET7保持一致。

车身侧面，采用双色拼接设计，车窗边框、外后视镜壳、车顶行李架都采用了熏黑处理。同时，车窗线、侧裙肌肉线搭配运动式前保、主动式进气格栅、前扰流器造型和Air Wing飞翼尾灯，也塑造出了浓厚的运动感。流畅的车身线条，让蔚来ES7风阻系数仅为0.263。

相比车头和车身设计，蔚来ES7的车尾也采用了全新的设计，LED采用贯穿式尾灯在设计细节上进一步优化，尾灯在车身两侧微微上扬，尾门与后包围的结合处微微向外凸起，提升车尾的立体感。尺寸方面，ES7长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，介于蔚来ES6和ES8之间。

内饰设计上，蔚来ES7整体风格与ET7类似，延续了"第二起居室"的设计理念，既体现出了高级感，又使用了大量环保材料。车内布局上，2960mm的轴距让蔚来ES7拥有宽敞乘坐空间，前排空间采用双层S-Shape造型仪表盘的设定，配合环绕造型的Karuun可再生藤木，呈现出前后贯通的环抱式座舱设计，为车内带来宽阔的纵向及横向空间。座椅方面，ES7前排标配女王副驾，前排座椅标配加热、通风及按摩，后排标配座椅加热，靠背支持23°至31°无极电动调节，并可4/6放倒。

智能化方面，ES7搭载蔚来智能系统Banyan·榕树，该系统包括车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用，是蔚来第二代技术平台NT2对应的智能系统。智能驾驶辅助方面，蔚来ES7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），提供21项安全与驾驶辅助功能，未来将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，为用户提供点到点自动驾驶体验。NAD是Banyan智能系统中智能应用的重要内容。

性能与续航方面，蔚来ES7全系均采用前后双电机四驱布局，前后电机最大功率分别为180kW（245马力）和300kW（408马力），峰值扭矩850N·m，百公里加速时间仅为3.9秒，是蔚来SUV中最快的车型。续航方面，蔚来ES7可选不同容量的动力电池组，其中搭载100kWh电池组的蔚来ES7最长续航可达620公里。

“ES7的两款车型将于今年8月28日正式开启交付，这是蔚来从发布到交付最快的一款车。”蔚来汽车董事长李斌表示。

从采用与蔚来ET7、ET5相同的“激光雷达+摄像头”传感器布局，搭载蔚来ADAM超算平台的4颗英伟达Orin芯片，算力高达1016TOPS等方面看，将实现“最快交付速度”的ES7并不缺乏竞争力。而这或许也将让ES7成为蔚来未来交付量回升的重要助力。