“新能源化”能给长城魏牌注入一剂强心针吗？

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编辑 ｜ 马倩

长城汽车旗下的魏牌，试图通过“长里程PHEV”向高端智能新能源定位转型——这个成立了近六年的汽车品牌正在尝试第二次品牌进阶。

“从2022年开始，魏牌所有车型都将搭载长续航智能DHT PHEV架构，魏牌也成为中国首个从传统燃油车向新能源彻底转型的高端智能新能源品牌。”今年年初，长城汽车魏牌全系产品向PHEV（插电式混合动力）切换。魏牌CEO李瑞峰曾表示，2022年是全面进阶的一年，长城汽车会倾注更多资源，将魏牌打造成一个高端新能源品牌。

和长城汽车旗下的其他品牌一样，魏牌也采用多品类运营。

据魏牌 CMO 乔心昱介绍，目前该品牌下有三大品类：城市SUV系列，因为这一系列车型都以咖啡命名，所以公司内部也称为咖啡系列；以及造型复古的车型系列和高端MPV系列。通过这三种品类，魏牌完成了新旧产品切换。

01、全系产品“长续航 PHEV”

具体产品规划方面，7月份魏牌将上市拿铁 DHT-PHEV，紧接着是一款六座 SUV C01；复古品类中，圆梦以及另一款紧凑型车会在今年上市；与此同时，今年还会有一款 MPV 车型。除此之外，搭载城市NOH（高阶智能驾驶）的摩卡DHT-PHEV也将在下半年推出。

魏牌复古车型品类-圆梦

也就是说，在魏牌全力转型长续航 PHEV 的 2022 年，除了已上市的“咖啡系列”，魏牌今年还将密集推出 5 款新车型、两个全新品类，所有产品都将是长续航智能DHT车型。

在官方介绍中，长城汽车的智能DHT采用双电机混联拓扑结构，一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，其优势是“动力更直接、效率更高效、能耗更节省。”

“长续航 PHEV 是魏品牌在未来要走的一个很重要的赛道。”乔心昱表示，“PHEV不是一个过渡技术，长续航 PHEV 正在以新品类的身份颠覆人们的认知，并逐步替代掉传统PHEV、HEV的市场地位。”

乔心昱认为，PHEV技术的发展经历了两个阶段，第一个阶段以解决油耗为主，纯电续航短（以50-80公里为主）、智能化水平不高；目前PHEV技术发展到第二阶段，随着电池能量密度增加、轻量化技术、安全性能等提升，可实现更长里程的PHEV。

今年已经上市的摩卡 DHT-PHEV 具备 204 公里纯电续航。在官方宣传中，这款车型被称为“0焦虑智能电动”。乔心昱介绍，长城汽车还储备了300公里纯电续航PHEV技术，“没有所谓的新旧势力，只有新旧技术。魏牌的技术储备已经打破了过去新、旧势力之分。”

即便有了技术储备，也要看品牌能否在市场形成溢价能力。

近两年，长城汽车、比亚迪、吉利、长安等多个自主品牌都开始在混动市场发力，市场竞争也愈发激烈。

乘联会数据显示，2022年5月中国市场有八十款多PHEV车型在售。其中，比亚迪宋DM以2.6万台销量居榜首，理想ONE以1.1万台次之。该细分领域中，魏牌的摩卡卖出732辆、玛奇朵卖出137辆，分别位居第19、30名，目前摩卡的销量在逐步上涨。

长城汽车内部人士表示，若魏牌想通过 DHT-PHEV 车型形成溢价能力，还需要规模效应。这需要旗下多个品牌齐发力，将规模效应做出来，赢得用户口碑，才能有更大的溢价空间。

02、开放高管私域账号

作为魏品牌咖啡品类的旗舰车型，已经上市的摩卡 DHT-PHEV定价超过30万元，品牌向上意图明显。这款长续航PHEV产品的成败十分关键，某种意义上，将检验魏牌全面转向“PHEV化”这条路是否走得通。

6月21日，魏牌发起了“摩卡 DHT-PHEV 智行G318”主题活动。近400人将接力开着摩卡 DHT-PHEV，东起杭州，西至拉萨，历经城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景。

魏牌官方表示，G318路况复杂，是检验产品非常好的天然试车场。近两年，无论是疫情还是社会竞争的大环境，牵绊住了人们前行的脚步。魏牌希望通过自驾G318，将一种积极、向上的人生态度传递给用户。

近期，魏牌官方还发布了一个口号：不以logo论英雄。乔心昱解释，其团队之所以想出这个口号，是因为品牌和产品的向上提升的唯一途径是“用户真实体验”，越来越多用户不再为品牌附加值买单，消费者为真实价值买单是人心所向。

“技术、产品和用户才是品牌真正的‘护城河’”，乔心昱表示，魏牌要“唯技术论”、“唯产品论”、“唯用户体验论”。

据长城汽车官方介绍，公司要求“所有高管全面2C”，从品牌 CEO 到技术负责人，所有业务线的高管有需要前往一线，入驻各类用户平台，及时响应用户反馈。

“ To C不是新势力的专利，魏牌要把To C能力变成企业的长板。我们将开启全面 TO C 的创新变革，当前重心在用户运营、营销渠道、组织模式三大维度。”乔心昱介绍，魏牌将全面改造组织架构。用其团队员工的话说，就是“彻底改变运营方式”，从串联式研产供销转变为以用户为中心研产共销并行，直接 To C。

据悉，魏牌将全面开放高管私域账号，陆续在微博、魏APP、汽车论坛等多个平台开设高管账号。也就是说，你可以在全网主流的社交媒体、论坛以及车主官方 APP 上轻松联系到企业高管，而他们需要及时响应用户反馈。有用户曾针对魏牌写了 5000 字的专业建议，魏牌团队为此特别设立了专项研究小组。

魏牌曾是长城汽车冲击高端市场的一张好牌。成立近六年，经历起伏。今年 1-5 月，魏品牌累计销量 5.9 万辆，同比增长 33%，占比长城汽车整体销量的 17%。这显然不是长城汽车成立魏牌的目标。如今，全系产品“新能源化”能否给魏牌注入一剂强心针？魏牌的转型又能否给长城注入一剂强心针？

品牌进阶原本就是一个缓慢爬升的过程，需要产品、服务、口碑的逐渐积累。至少从目前来看，魏牌在今年的首要任务是完成产品切换，看三个品类中，哪款产品谁能率走出来。