东风日产启动合·聚·势乘风行动 有哪些重点？

东风日产2022 FAMILY DAY已在东风日产花都工厂成功举办，此次 FAMILY DAY同时也是东风日产19岁生日庆典，活动现场有来自各地的车主代表，媒体、东风日产经销商伙伴以及员工代表共聚一堂，场面可谓浩大。相比浩大的场面，东风日产的2022合·聚·势乘风行动更为吸引眼球。

正式启动的合·聚·势乘风行动

所谓合、聚、势是指品牌合力、新品聚荟以及用户势能。首先品牌合力是指东风日产将持续发力三品牌高度协同的发展道路，并且针对日产品牌、启辰品牌和英菲尼迪品牌都有明确的规划。其中日产品牌的方向是以更全面的产品阵容满足绝大部分的用户需求，启辰的使命则是发力智能化、电动化以及年轻化，从而推动东风日产加速新四化的转型，听起来更像是“先锋”成员，而英菲尼迪品牌则是要实现更规模化的管理，更强大的营销平台以及更深厚的研发支持。

新品聚荟方面自然是指新产品。根据规划，2022年，东风日产三品牌将会带来多款车型，并且是多细分领域多动力布局的产品，其中已经有明确消息的包括日产品牌旗下的全新纯电产品Ariya、英菲尼迪品牌下的全新轿跑SUV——QX55。

用户势能的内容相对更加丰富，简单概括来说就是与用户运营，高国林在活动上表示将加速“一个中心，三个阵地”的构建，一个中心是指“东风日产超级APP”，三个阵地则分别指日产品牌的NI+、启辰品牌的同心同行，以及英菲尼迪和TA的朋友们。其中，英菲尼迪和TA的朋友们为英菲尼迪在此次活动中推出的全新服务品牌，其主要内容包含3大品牌服务承诺、3大用户关怀产品以及3大畅享体验权益。

同时，日产品牌的NI+用户品牌也增添了全新的内容，不仅正式成立了东风日产22城NI事会，同时还推出NI事会扩圈、NI+社区共建、NI+合伙人升级、公益价值共创等4项行动，以期为一众车主带来更好的用车体验。

当然，作为东风日产新四化“先行军”的启辰同样有动作，如在即将到来的7月会在启辰APP发布“圈子”功能，下半年还将会在广州成立首个车主大会——启辰大V联盟。很明显，东风日产三大品牌都开始要在用户运营领域发力。

日产品牌新能源重要发力点——Ariya

实际上，对于消费者而言，东风日产三大品牌的发展规划或许不及全新产品Ariya以及英菲尼迪QX55有吸引力。

首先，Ariya 应该说是东风日产真正意义上的首款纯电产品，新车在此次 FAMILY DAY活动中已正式开启盲订，官方给出了至高1000元抵4000元的订车膨胀权益。据悉，Ariya 基于雷诺-日产-三菱联盟的全新纯电专属平台CMF-EV打造，并且有着日产75年纯电技术积淀的加持，当然，这是有据可依的，日产第一款纯电车型TAMA诞生于1947年，至今确实已有75年。

从设计上来看，Ariya有着很高的辨识度，官方称其采用了最新的东方美学设计理念，虽然极具个性，但是细看依然能够感受到有日产V-Motion设计语言的影子，并且值得一提的是其获得了2022年度红点产品设计奖以及iF设计奖。

Ariya定位为紧凑型纯电SUV，长宽高分别为4603*1900*1654mm，轴距为2775mm，与本田的e：NS1与e：NP1相比在尺寸上有较为明显的优势。车身侧面的造型看起来有些饱满厚重，且轮胎尺寸很大，据已经发布的配置来看，入门车型就配19寸轮毂，顶配更是达到了20寸。

此外，Ariya的内饰布局也遵循了极简的风格，物理功能按键极少，多采用触摸按压的形式布局功能键，科技感较强；中控屏幕采用了双联屏的方案，也属于当前主流的设计，但是视觉体验可能不够有新意。

在动力布局上， Ariya将提供单电机前驱以及双电机四驱的驱动形式，单电机车型电机功率178kW，相当于242匹马力，最大扭矩可达300N·m，与2.0T燃油发动机的动力可以匹敌；双电机车型前后电机功率分别为160kW，总功率320kW，前后电机扭矩分别为300N·m，总扭矩600N·m；全系均搭载90kWh电池，单电机车型的CLTC续航里程623km，双电机车型CLTC续航里程为559km。

2022年或许是日产与“双田”在新能源领域正式发力的元年，但就动力布局与续航能力上来说，日产Ariya似乎更有诚意，无论是本田的e：NS1与e：NP1还是丰田的bZ4x，都没有双电机的动力布局，续航能力也都不及Ariya。当然，最终的产品力还是需要看价格决定。

英菲尼迪极具看点新产品——QX55

在此次FAMILY DAY活动中被提及的另一款产品——英菲尼迪QX55无疑是东风英菲尼迪在2022年最具看点的产品之一。英菲尼迪高层提到，虽然近期有人在唱衰英菲尼迪，但英菲尼迪绝不会退出中国市场，并且还会努力深耕中国市场，夯实英菲尼迪在中国豪华汽车市场的地位。

从产品的更新上来看，英菲尼迪确实是在发力，2021年带来了全新QX60，如今又宣布全新轿跑产品QX55在年内上市，这对于之前较为沉浸的英菲尼迪而言，是有些“反常”的举动，但或许也正好说明了其对中国市场的态度。

英菲尼迪QX55早在2021年的上海车展已有亮相，此前有消息称其将在今年8月正式上市，并且是以进口方式在国内销售，新车预计搭载的是2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，传动系统方面为CVT变速箱，并且会有四驱系统。

近年来，国内轿跑SUV细分领域的活力相对而言是要更高的。大众、吉利、领克、荣威等都有轿跑SUV车型产出，而在豪华车领域，宝马X4以及奔驰GLC 轿跑等已是名声在外的代表，英菲尼迪QX55上市后，不仅进一步丰富了英菲尼迪的产品矩阵，同时也将为喜好轿跑SUV的用户带来更多高端的选择。

汽车网评：可以期待的未来

除了未来的规划之外，，东风日产在活动当天还公布了三个品牌的“厂庆大礼”，其中的日产品牌力度最大，给出了六重大礼，这对于正在考虑东风日产车型的潜在用户而言无疑是个好消息。

东风日产之前的19年得到了超千万用户的拥趸，在有清晰发展规划和更加注重用户运营的未来，争取到更大的成绩或许不是难题。