众泰汽车，多么熟悉而又陌生的品牌，曾经火爆到路人皆知，如今冷淡到人人皆弃。从某种程度来看，众泰汽车还真是个“明星”！ 说实话，每个男人都有一个豪车梦，但无奈现实总是离得很远，而众泰却是一家帮助普通人实现“豪车”梦的车企，一款众泰SR9奠定了众泰国内“山寨鼻祖”的地位，因与保时捷Macan有着相似的外观，那时候的它自身就是一个焦点，还被网友亲切称为“保时泰”，哪管什么“借鉴”、“抄袭”，大概只要消费者喜欢就行了吧！  也正是因为如此，众泰汽车当年累计销量33.31万辆，也就意味着月均销量接近了3万辆。可惜，国内用户对“山寨”的热情就维持了那么几年。到了2020年，众泰销量直接跌至1674辆，不仅如此，2019年到2020年，众泰汽车合计亏损达220亿元，无奈被被实行“退市风险警示”，自此的众泰汽车已经处在了水深火热之中。 随着它沉寂好久之后，近日众泰汽车再度成为焦点，同时踏上了自我救赎之路。6月10日晚，ST众泰发布公告称，拟定增募资不超过60亿元，其中 47.32 亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，占募资总额的78.87%，将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。  看来，大伙熟悉的那个众泰汽车又要回来了。众泰汽车认为，经过过去的积累，公司具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力，掌握了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等技术，且早在2017年就开发出第一代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”，具有向进军智能汽车的基础。  似乎，这一次众泰是势在必得，受该消息影响，ST众泰开盘涨停，报收3.82元/股，总市值为193.64亿元。不过这次众泰的眼光很“准”，将新能源作为其“重启”的重要部分，毕竟新能源领域现在很火，但同时竞争也是异常激烈，传统自主车企、造车新势力、合资车企内卷得一塌糊涂，众泰此时进来还能分得一杯羹吗？  无论你觉得怎么样，反正众泰对自己很自信，想来也是可以理解的，毕竟对造车这件事情，众泰还是驾轻就熟的，而且它也是国内较早研发新能源汽车的厂商之一。比如2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等等，获得了不少消费者的认可，市场占有率一度超过了10%，新能源车和燃油车同时发力，这也是众泰汽车最辉煌的时候。  那么这次众泰“卷土重来”能行吗？这也是很多消费者最关心的问题。在众泰汽车自己看来，它有足够的“影响力”，东山再起还是有希望的，因此众泰汽车除了大动作研发全新新能源车型，也将借助新能源来打造一个全新品牌，同时未来两年将在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州等100个城市建立216家自营门店，为新产品铺平道路。  但现在的新能源市场已经不同往日，消费者对于品牌及产品有着很高的要求，早年的“模仿”造车已经完全不可行了，所以想要发展好子品牌其实并不容易，研发实力、资金成本都是不小的压力，这一切都要看众泰汽车新的主控人——江苏深商能否给予到更大支持。总之，众泰的路还很难走，不知道还有没有机会赶上末班车。 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
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