今年,话题最火的车无疑是“性能小钢炮”,也就是那些价格亲民、外观酷炫、动力充沛的中国品牌A级轿车。不久前,吉利也推出了品牌旗下的性能小钢炮:吉利缤瑞COOL。 这不,那边新车刚出,这边我就找机会借来了一辆!由于试驾时间有限,我着重体验了缤瑞COOL最让人期待的动力和驾驶部分。嗯!不错,第一脚油门就喜欢上了!这种感觉,很上头! 首先回顾一下官方数据:吉利缤瑞COOL,首次搭载吉利劲擎1.5TD四缸发动机,拥有133kW/181Ps的最大功率,290N·m的最大扭矩;“吉利爱洛斯”燃烧系统、350Bar中置高压直喷系统和小惯量电控增压器等“黑科技”,匹配最高传动效率98%,综合传动效率95.5%的7挡湿式双离合变速箱,带来了同级最快的0.2s极速起步响应和7.1s的0~100km/h加速能力。 纸面数据很漂亮,开起来的感觉同样惊艳!拿到车之后,我立马把它开到了一段路况极佳且车很少的高速公路上:首先是起步,响应确实够快!因为去拿车那天是开着我的领克03去的,而03 1.5T版本的初段提速已经足够出色,缤瑞COOL的表现让我不由自主地“芜湖~”,可见缤瑞COOL的初段提速表现有多么出色!其实不光初段,整个中前段(100km/h以内)的提速都相当给力。我觉得除了上述发动机黑科技外,1325kg较轻的车身整备质量也为提速做了不少贡献(对比领克03,1500kg+;福特福克斯,1400kg+)。 此外,较轻的车身还能带来更好的灵活性和响应性。本身,缤瑞基于BMA平台打造就具备优于同级的底盘素质,这次的缤瑞COOL经过了更加运动化的调校,整体的操控感又有了明显的进步——在并线或一些小幅度转向时,车头响应更加跟手。也许,这就是领克03系列成功之后给吉利带来的调校经验,“运动化”不仅仅只停留在外观套件和直线加速,弯道快才是真的快! OK,既然我一直在拿自己的03做参照,那么我们现在来说说不一样的:底盘。我刚刚说缤瑞COOL的底盘优于同级,可如果以真正的运动车,或是性能车的角度来看,就太软了。当然,这样的看法显然是不合理的。本身,缤瑞是一辆偏运动化的紧凑型家轿。所以,运动化加持下的缤瑞COOL,还是应该先照顾家用,也就是舒适性,再去考虑运动性能。 所以,在面对车多缓行、低速拥堵或颠簸路段等日常用车最容易遇到的环境时,即便是用运动模式,还有躁动的声浪(是真的排气声浪),我也不会有多么紧绷的感觉。反而,在完善的智能驾驶辅助和非常聪明的银河OS车机面前,缤瑞COOL带给我的全是轻松和舒适...... 该去还车了,一路上我就在想:现在的年轻人真的幸福,10来万买辆小车,既能让家人坐着舒服,也能在自己一个人的时候玩得开心。最重要的是,他们不用像我们一样再去羡慕外国人有FOCUS有GOLF......我们自己的缤瑞COOL,就很酷! 文章来源【车研社】版权归原作者所有 |
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