前几天有朋友让喵哥给他分析个事，高速上面已经设置了越来越多的区间测速，区间测速相比单点测速是更科学更合理的一种做法，因为在一段区间内，只要你的平均速度没有超出高速的限速值，就不会算你超速。 区间测速的利弊区间测速可以从根本上防止我们偶尔油门踩重了，导致误违章的情况。 但是当越来越多人了解规则之后，有一些不守规矩的车主，就开始利用这个规则，比如说区间测速总长度是20公里，那么前面15公里我速度开到150，后面剩下5公里我把速度开到80 ，这样平均速度算下来在120以内，不进行处罚。  区间测速的初衷这种做法其实很不安全，区间测速推出的初衷，是为了防止我们应对单点测速的时候，不留神导致的误扣分，是为了让规则变得更公平。 但是很多车主却利用区间测速平均车速的漏洞去故意超速，因为目前车子越来越好，有一些朋友觉得油门稍微踩重点，速度就到了180，开120突出不了我的车子的性能。 尤其是还有一些朋友有一颗赛车的心，想在高速上来试一试，车子性能怎么样。  高速限速120的原因高速公路上120的限速值，是依据高速公路基础设施路面护栏的强度，以及路面的曲度综合得出来的一个最安全的限速值。 如果你自己贸然提高限度值，就远远超出了高速公路设计的安全范围，一旦发生交通事故的话，护栏可能都拦不住你，车子直接飞出去了。  速度在120以内发生交通事故顶多是车损，人可能就一点皮外伤，但是你到了160迈发生交通事故之后，可能120都不用来了，直接火葬场来拖人了。 所以这一次喵哥特意把这个事情提出来说，不是告诉大家你可以去利用这个机制，而是告诉大家不要去利用这个机制。  建议所以听喵哥一句劝，不要这么去干。如果大家这么干得多了，随着交通规则以及测速设施的改变，可能在区间测速中间再给你布置几个单点测速，又回到了区间测速加单点测速的时代。 这就违背了区间测速的初衷，而且你前半段跑得快后半段跑得慢的话，后半段你就成了阻挡别人通行的那只乌龟。  这就是通过这一个事例，喵哥给大家提出的建议，我们平时在公共道路上，开车一定要遵规守纪，千万不要超速，尤其是不要去利用规则的漏洞去超速，这种明知故犯的行为，其实跟作恶没有什么区别。 文章来源【阿喵汽车】版权归原作者所有 |
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