丰田皇冠再度归来，仅靠情怀还有多大能量？

丰田在国内最经典的车型是哪款？有人说是卡罗拉，也有人说是凯美瑞，但在车轱辘看来都不是，而是已经退出国内市场的一汽丰田皇冠。曾经，丰田皇冠在国内可以说是无人不知无人不晓，巅峰时期连BBA都要避其锋芒。

车轱辘所指的皇冠其实是第十二代皇冠，在十多年前第十二代皇冠售价就高达30多万元，可依旧能取得月销6000多辆的成绩。就在巅峰之后，皇冠也在国内逐渐没落了下来，最终不得不退出国内市场。但丰田真就甘愿放弃中国汽车市场吗？

根据海外媒体的消息，全新一代皇冠即将在7月15于日本本土市场正式发布，且在今年10月将以进口形式引入国内市场销售，并于2023年实现国产。也就是说，退出国内汽车市场的皇冠，即将复活了。

全新一代皇冠，能回巅峰？

资料显示，全新一代皇冠将和亚洲龙一样，都是基于TNGA-K平台打造而来。在设计上，全新一代皇冠也打破了国内消费者对皇冠的固有印象，摒弃了以前浓厚的商务风，变得更具年轻化和运动感。

风格的改变也让全新一代皇冠的目标人群有了新的变化，毕竟在年轻一代消费者看来，对皇冠并没有所谓的情怀，对皇冠情有独钟的往往是中年消费者。车轱辘认为，全新一代皇冠想要在国内畅销，单靠曾经的情怀并不适用，更多的还是要靠产品力。

据悉，海外版全新一代皇冠提供了2.5L油电混合动力以及2.4T动力两种选择，分别匹配的变速箱为E-CVT变速箱和8AT变速箱，同时还会提供AWD四驱系统。由此可以看出，在动力上全新一代皇冠还是比较有竞争力，特别是2.4T车型，在小排量发动机当道的国内汽车市场，2.4T的大排量发动机对部分消费者无疑是有着很强的吸引力。

按照国产必阉割的惯例，2.4T排量的全新一代皇冠也将大概率将与国内无缘，国产后的全新一代皇冠或全系都搭载2.5L油电混动这一动力总成，且AWD四驱系统也将大概率无缘。

从产品力上来看，如果全新一代皇冠2.4T版车型不能实现国产，那么其竞争力并不算强。毕竟曾经老皇冠之所以能成功，就是靠着大排量发动机与BBA抗衡，皇冠前些年之所以退市，主要原因也是因为发动机排量被阉割导致。

高不成低不就，全新一代皇冠定位尴尬

车轱辘之所以不看好全新一代皇冠，除了产品力不足外，如何给新车一个合理的定位也是一个问题。2019年，一汽丰田亚洲龙正式到来，当时一汽丰田给亚洲龙的定位就是取代已经停产了的皇冠。现在全新一代皇冠又将回归，亚洲龙该何去何从呢？

按照海外媒体的说法，全新一代皇冠将在海外市场取代亚洲龙，如果在国内也同步，这对一汽丰田来说不是自相矛盾吗？更何况，亚洲龙已经渐渐适应了国内汽车市场节奏，在销量表现上并不差。刚实现国产才3年，一汽丰田显然不会轻易放弃亚洲龙。

如果全新一代皇冠不取代现在的亚洲龙，那么它的定位势必会比亚洲龙更高，而丰田在高端市场又已经有了雷克萨斯ES，从全新一代皇冠的产品力来看，很难与雷克萨斯ES相抗衡。

为此，如果一汽丰田引入全新一代皇冠，其定位就只能是亚洲龙和雷克萨斯ES之间。也就是说，全新一代皇冠国产后的售价将大概率在25-35万元。这一价格区间有个明显的特点，那便是“体量不大，竞争大”，处于一个合资品牌与豪华品牌价格重叠的敏感位置。以全新一代皇冠所展现出的产品力，很难让国内消费者放弃沃尔沃和凯迪拉克同级别车型。

写在最后：

从丰田对全新一代皇冠的改变可以看出，丰田正迫切的想要征服年轻市场，但在改变的同时也失去了老皇冠粉丝的情怀。不能靠情怀的全新一代皇冠也没有展现出应有的产品力，为此，全新一代皇冠几乎没有可能复制老皇冠创造的销量神话。