曾月销超两万，如今降价卖不动，二手车比新车更受欢迎

• 来源：今日头条懂车帝-车300

在小型车市场，大众 Polo 的知名度应当不输给任何一位对手，包括飞度、致炫等。大众 Polo 由于进入国内时间早，凭借小巧、灵活、时尚的特性，一直深受年轻消费者的喜爱。

大众 Polo 曾经的月销量常年在万辆以上，巅峰时期还创造过单月售出两万多辆车的成绩，是 A0 级小车市场毋庸置疑的标杆产品。

只不过最近几年，大众 Polo 有点力不从心了，市场表现逐步下滑，而且势头丝毫没有减缓的趋势，如今的月销量跌至一两千辆左右，处境很是尴尬。

Polo 销量下跌的转折点出现在 2019 年的中期改款。改款后的 Polo Plus 进行了加长处理，车身尺寸由原来的 3970/1682/1462 mm 拉长到 4053/1740/1449 mm，轴距也由 2470 mm 升级为 2564 mm。

大众的初衷可以说是好的，改款后的 Polo 在空间方面有了很大的扩充，但是这样的车身尺寸仍然属于小型车范畴，后排空间的实用性不高。

变化不仅体现在车长上，Polo Plus 的起步价也由 7.79 万上调至 9.99 万，足足贵了 2.2 万，而且入门版车型还是手动挡，想买自动挡还要再加 1 万，售价达到 10.99 万元。

Polo 在配置上也没有体现出诚意，全系都是卤素大灯和手动空调；车联网、驻车雷达、无钥匙启动要到 11.09 万以上的车型才有；自动驻车、电动后备箱、液晶仪表等全部缺失。

改款后的 Polo 失去了性价比上的优势，在 10 万元左右的价格区间里，轿车有日产轩逸、大众朗逸等车型，SUV 有哈弗 H6、长安 CS55、五菱星辰等车型，这些车型在空间、配置、动力上都比 Polo 更有优势。

在销量持续下跌后，现款 Polo 又进行了降价处理，不仅厂商指导价跌至 9.09 万，终端还有 1.2 万的优惠，入门款的裸车价仅为 7.89 万，与改款前的价格相差不多。但即便如此，Polo 的销量也难有起色。

其实，虽说国人喜欢大空间，但 Polo 的购买主力看中的却并非是空间和配置，而是这款车的年轻、小巧和高性价比。

大众的这番「加长」操作可以说是适得其反，不仅没有使 Polo 的定位提高，反而使其灵活性和性价比降低了。

但与 Polo 新车销量连续下跌不同，二手车市场的 Polo 却更受欢迎了。

老款 Polo 由于车型较小，不管是行驶在农村的路上还是城市的街道都非常灵活。选择 Polo 这款车的消费者也多是用来上下班、出门买菜等日常代步，路程比较短，所以空间也不成问题。

新款 Polo 在进入二手车市场后，价格也降了一截，弥补了新车性价比不高的缺点。而且，作为一款小型车，Polo 的排量不大，油耗低至 5.5 升，也有大众车一贯皮实耐用的特点，难怪二手车也吃香！

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