随着前些天国内成品汽油的再次调价，95号汽油价格已然突破10元/L大关，让不少汽油车的车主苦不堪言。导致各家的新能源车型纷纷成为了大家的热点话题，许多还未买车的准车主们也把购车意向投到了新能源车型上，尽管油价一直上涨，但新能源车型的续航问题也一直遭人诟病，那么有没有一款能有较长的续航，亦或是充电速度较快的新能源车型呢？今天笔者就推荐一款目前比较热门的车型-比亚迪汉EV。 比亚迪 汉EV是比亚迪在2020年7月推出的一款新能源车型，后续还推出了2021款和2022款，目前在售车型共有8款，指导价21.48-32.98万。今天笔者要介绍的就是汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型（指导价28.86万）。  汉EV正面比较扁平的车头有一点低趴的感觉，看起来有一丝跑车的气息，封闭式的前脸两侧是LED大灯组，中间由一根比较宽的银色镀铬装饰，上面刻有篆书字体“汉”字标识，整个车头虽然设计比较简单，但却拥有不低的辨识度和视觉冲击感。前挡玻璃雨刮采用的是雨量感应式雨刷，自动大灯支持远近光自适应，并且汉EV还配备了转向辅助灯。   侧面看起来也较为低趴，4995/1910/1495mm的车身尺寸在贯穿式的腰线的勾勒下显得十分的修长，汉EV还拥有2920mm的轴距。19英寸的铝合金轮毂和溜背造型让汉EV的侧面既大气又不失运动气息，轮胎品牌则是米其林，该品牌的轮胎舒适性和胎噪较小，但耐磨性比较一般且价格相对较高。  汉EV的尾部由多条横向线条组建，贯穿式的LED尾灯，微微翘起的鸭尾在视觉上进一步拉宽了车身。后备箱右侧的的“汉，3.9s”字样既彰显了身份，又在无形中散发出它强悍的百公里加速性能的压迫力。  汉EV还支持NFC钥匙和手机蓝牙钥匙进入车内，棕色和黑色双拼色的内饰看起来比较沉稳，和车外的运动风形成反差，反向盘也是双拼色的两辐式多功能真皮方向盘，且支持电动四向调节，但方向盘加热功能需要选装。中间是15.6英寸的大尺寸中控屏，支持车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联映射、语音识别控制系统，并且全车12个丹拿音响也拥有比较不错的音质输出。  该车还配备了DOW开门预警、主动刹车系统、倒车车侧预警、前方碰撞预警、车身稳定系统等安全配置，全车还配置了9个安全气囊。360°全景影像、全速自适应巡航、前后部倒车雷达也均有配备，并且拥有4个驾驶模式可供选择。   汉EV拥有主驾12向和副驾10向的电动调节座椅，座椅材质为仿皮，前排座椅均支持通风和加热，无论是冷天还是热天都有比较不错的乘坐体验。173cm的笔者前排落座后调整好坐姿头顶还有接近两拳空间，后排落座后头顶同样有近两拳空间，膝盖则有接近三拳的空间了，空间方面的表现确实比较不错。  底盘方面，汉EV采用了承载式的车体结构，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电动四驱，值得一提的是汉EV的DiSus-C智能电控悬架可以调节软硬，可以根据不同路况来智能调节悬挂的软硬，但不能调节悬架的高低。   动力方面，汉EV采用了前置+后置的永磁/交流/同步双电机模式，电机总功率380kW，电机总马力517Ps，电机总扭矩700N·m，搭配上电动车单速变速箱，官方百公里加速时间3.9s，动力可以说是同级较强了。电池是自家的磷酸铁锂电池，容量85.4kWh，纯电续航610km，电池还支持0.5小时充满电池80%的快充，电池模组还支持低温加热和液态冷却的温度管理系统。  总结：汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型的外形比较偏运动年轻化，内饰又比较沉稳商务，一种车拥有两种风格。空间也比较够用，在动力续航方面也是没拖后腿，这样一台没有明显短板的国产新能源车，你会花二十几万来选择他吗？ 文章来源【三石侃车】版权归原作者所有 |
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