赛道基因加持，全新福克斯回归运动本能

6月13日的宁波国际赛车场，改款后的全新福特福克斯上演了一幕赛道漂移大秀，也狠狠的来了一波回忆杀。

与此同时，长安福特也宣布全新福克斯已经陆续到达各地的4S店，消费者已经可以到店体验，上市时间预计在6月25日。

值得注意的是，福特还首次推出了全新福特福克斯S版车型，专属S徽标致敬经典性能车型福克斯RS，为热衷运动性能的年轻消费者带来更多选择。

血液里的赛车DNA

可以说，作为福特布局国内A级车市场的一款经典车型，福克斯曾创下年销40万辆的辉煌战绩，一直是福特在国内市场绝对的销量支撑。

但是，伴随全系换装三缸发动机以来，国内对三缸机的绝对排斥，导致即使是福克斯，也不得不受影响。

如何把曾经逝去的市场和消费者信心拿回来，在全新福克斯上我们也看到了福特的决心。

要知道，福特是有着百年赛车基因的，从福特老爷子在1901年亲自驾驶第一款福特车在赛场一战成名，到福克斯品牌征战WRC世界汽车拉力锦标赛斩获2次年度冠军和44次分站赛冠军，并创造CTCC中国房车锦标赛13年9冠的传奇。

可以说从赛道到街道，操控一直是福特品牌乃至流淌在福克斯血液里的DNA。

关于福克斯，相信你此前一定听到过无论几代车主都说过类似诸如“福克斯好开，也好玩，它是一款有驾驶乐趣的车子。”的话。

这次，全新福克斯凭借赛车级的底盘调校，再一次进化了操控性能，可让驾驶者更有驾驶乐趣，并且相信这一感觉还会无限放大。

具体来看，赛车级的底盘调校使得全新福克斯很好地兼顾了车辆的操控性和舒适性。

EPAS电子动力辅助转向系统、TVC弯道扭力智能分配系统、前308mm后302mm大尺寸刹车盘以及轻量化车身结构等装备的加持，使得全新福克斯可以让用户持续的享受驾驶乐趣。

当然，还不止如此。关于全新福克斯赛车DNA基因的底盘调校还有很多值得关注的点。

赛车级底盘调校

其实在笔者看来，决定一台车运动性的因素非常简单，无非是动力性和操控性两个方面。

这其中动力性可以通过一些技术参数和测试数据来直观展示，相对容易进行比较，而操控性的则是一个难以被准确描述并进行全面客观比较的因素。

要知道操控的本质就是把控动力，驾驶乐趣就是从把控动力上升到把玩动力的层次。

我们可以来看看全新福克斯是怎么做的。

在操控性上，全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，实现清晰精准的转向线性感。

在悬架方面，搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，兼具稳定性和舒适性。

要知道这套SLA长短臂刀锋后独立悬架系统在成本上相比于扭力梁增加了30%，但也带来了整体刚度性能的提升。

而得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，也让全新福克斯百公里刹车距离来到更短的34.04米。

还有一个值得注意的点，全新福克斯还带来了全新福克斯S版和ST-Line车型，提供了升级版专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm等。

这对于性能爱好者是福音，也是一种福克斯情怀。这是操控部分，全新福克斯在动力部分，也有相当程度的升级。

零百加速7.9秒

可以说，全新福克斯最大的亮点之一便是全系换装了高功率1.5T EcoBoost®180 涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱的动力组合。

从官方给到的资料中，我们可以看到这台发动机配备超增压Overboost模式，可以瞬间可以把扭矩提到270N·m。

正常情况下最大功率130kW，最大扭矩243N·m。而匹配的运动化调校的6AT变速箱，最大承受扭矩达425N·m，给进一步提升动力预留了足够的空间潜力。

这也让全新福克斯的零百加速来到7.9秒。可以说，即使不是这个级别的第一，也是妥妥的头部表现。

所以无论是从操控还是动力性上来讲，全新福克斯都在朝着百年前的赛车基因进化。

当然，在设计上也是如此。

沿袭福特中国全新的“势能美学”设计理念，全系前脸采用欧洲福克斯ST的风格，雕塑感引擎盖、力量感眉线、翼展式LED大灯、肌肉感肩线，散发强烈的运动气场，呈现蓄势待发的姿态。

而且，车顶还覆盖到超大巨幕的全景天窗，这样形成的独特黑车顶撞色风格，可以说占尽了潮流和运动。

与此同时，全新福克斯依然提供三厢和两厢两种车身形式。并且还有传承福特经典性能车型颜色的掠星蓝、炽火橙、机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白6种车身颜色。

话说回来，如果你问我全新福克斯已然这么运动了，那它是否会再次重回当年的荣光，那我可能回答不了你。

但毫无疑问的是，全新福克斯已然做好了冲击的准备，也有望助力整个福特品牌回暖。