试驾吉利星越L：碾压20万合资SUV，真有这么神？

在试驾吉利星越L之前，我们刚刚得知星越L“上市30天，销量破万”的消息，可见这台披着紧凑型SUV“外衣”的中型SUV在13-18万元市场确实拥有不少优势。

也正因如此，我们希望站在消费者的角度，通过本次试驾来看看星越L在日常驾驶场景中会通过哪些优势让消费者最终决定：就是它了。

当然，首先是高级感。其实，初见星越L的震撼感不仅来源于其与豪华品牌中型SUV相当的车身尺寸，更在于其整体设计给人的感觉就是“器宇轩昂”、“身姿挺拔”——

相比吉利3.0时代的产品，由于采用了“科技吉利4.0”设计语言，星越L在视觉感受上给人自信、层次分明且丰富的莫名好感，再加上碾压同价位紧凑型SUV的车身尺寸，让其天然就比对手看起来更加高级。

再从细节上来看，星越L的进气格栅采用了吉利4.0时代的直瀑式格栅，每一道格栅都用了镀铬进行装饰，在气质上给人稳重踏实的印象，非常符合星越L的定位。再加上三段式日间行车灯、分段式大灯组、相对方正的格栅轮廓和简洁干练的下保险杠设计，一定程度上提升了整台车给人的气场。

车侧部分，20寸刀锋轮毂从尺寸和设计上与星越L都很搭，而从车头到车尾贯穿式的腰线则进一步增强了其稳重感，让人找到大众旗下产品的即视感。

来到车尾，粗壮的C柱带来了一种稳定和力量感，而贯穿式尾灯看上去有点林肯车型的味道。当然，星越L也在贯穿式尾灯中间穿插了一条镀铬装饰。整体来说，星越L在外观上给人的高级、厚重的感觉很强，这也非常符合这个尺寸SUV应该给人的视觉观感，而其他细节则都在围绕其高级感进行适配。

进入星越L车内，首先进入眼帘的肯定是三块大屏，其不仅可以提供丰富的功能，并且在设计上显示出超越20万级别合资SUV的高级和豪华。另外，整个内部座舱的用料应该也是星越L的主打卖点之一，除了大量软材质的包裹，内饰颜色搭配也体现出星越L的高雅和古典感。

至于说空间表现，由于在尺寸上的先天优势，星越L在13-18万元级别市场无论是合资还是自主品牌，都很难找到对手——2845mm的轴距可以真正意义上让第二排腿部空间得到释放，三圈左右的膝部空间余量放在紧凑型SUV当中可以说是绝无仅有的存在。

另外值得一提的是，星越L的后排座椅是两段可调的，靠后一个档位完全是很舒服的躺姿，而头顶正上方则是一款大尺寸的全景天窗，带来了很好的通透性。后排座椅对大腿的承托也没有丝毫问题，唯一的遗憾是座椅如果能再高一点就更好了。

最后我们来聊聊驾驶部分。

众所周知，星越L是同级别同价位少有的全系标配2.0T发动机的产品，而我们试驾这台星越L两驱高配版车型，匹配的是7速双离合变速箱。

实际驾驶中，无论是发动机在初段的爆发力，还是中段加速，这具7速湿式双离合变速箱都能比较精准的判断出驾驶者的意图，并以最合适的表现完成指令——踩下油门踏板，降挡、提速一气呵成。同时，在高速区间，由于2.0TD发动机有着充足的动力储备，星越L也能在驾驶者有动力需求时做到随叫随到。

其次，星越L的转向属于相当灵敏的一种，只要我们稍稍摆动方向盘，车辆就会有很直接的反馈。优点是日常驾驶中能够带给我们更直接的操控感，并且随着车速的提升，方向盘的灵敏度也会随即进行调整。不过，过于灵敏也带来了一些不足，过多的车身摆动或许会影响我们日常行车的舒适度。

此外，虽然星越L在定位上更偏向家用，但底盘调校上并没有一味追求舒适，而是保证了一定的底盘韧性，让驾驶者有信心在弯道以较高的速度通过。在面对减速带或者颠簸路面时，星越L的底盘和悬架又能较好的将震动过滤掉，车内感觉不到多余的震动或者弹跳。

当然，由于主动降噪功能和双层夹角玻璃的存在，星越L车厢内的静谧性保持的也较为不错，唯一就是高速情况下，胎噪稍微有些明显。

总体来看，星越L在驾驶体验上虽然不能说超越合资品牌SUV，但整体表现也算符合预期，达到了比较理想的水平。

情报总结：

虽然试驾星越L的时间不长，但我们还是认为星越L不仅在空间尺寸上拥有碾压20万合资品牌SUV竞品的优势，并且在设计、车内做工、功能分布上也都是高一级的存在，动力组合也符合我们的预期，考虑到其13-18万元的售价，我们很难想象它有不火的理由。

图片｜网络

撰文｜Zico

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