|
收购79.09％的股权，吉利汽车将魅族收入囊中 尘埃落定！吉利收购魅族一事有了关键进展。 6 月 13 日下午，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布一则湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”）收购珠海市魅族科技有限公司（下称“魅族科技”）股权案公示。公示信息显示：星纪时代已与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族79.09％的股权，取得对珠海魅族的单独控制。  本次交易之前，魅族创始人黄秀章（黄章）与淘宝中国分别持有珠海魅族49.08％、27.23％的股权，共同控制珠海魅族。本次交易完成之后，黄章持有珠海魅族的持股降低至9.79％，淘宝中国则直接退出股东序列。 星纪时代是吉利旗下的手机公司。天眼查显示，星纪时代成立于2021年9月，注册资本为7.15亿元，董事长是吉利汽车创始人李书福，法定代表人为王勇。据股权穿透图显示，星纪时代大股东吉利集团的持股比例为32.3％，疑似实际控制人为李书福，其持股6.15385％。 对于此次收购案，星纪时代相关负责人表示：“本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商中。而关于高端手机新产品的进展，目前还没有明确时间线。在继续加大研发投入的同时，公司将根据业务发展需要，通过投资并购、战略合作、联合开发等多种方式构建‘护城河’和生态。” 不过，此番收购并未在股价上引起太高波动，6月13日收盘，吉利汽车股价股价报收14.84港元，今日开盘，吉利汽车股价开始小幅下跌，截至6月14日午间，吉利汽车股价报收14.4港元，总市值1441亿。 自从去年的1月份创出了36.25港元的历史最高点后，吉利汽车的股价便开始持续下行，如今股价较高点已经大跌60％。面对持续低迷的市场情绪，吉利急需讲出新故事。 吉利的“车机一体”生态布局 对于收购，有网友打趣道：“看来新的名字有了:吉你太魅。” 实际上，吉利在造手机上下的决心不可谓不大。去年9月28日，吉利正式宣布要投入100亿元，专攻高端手机市场，对于造手机，李书福曾称：“手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义非常深远。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能推进智能座舱水平不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断提高。” 此后，吉利收购魅族的传闻便不断曝出。今年1月，便有市场传闻称吉利集团正与魅族接触洽谈收购事宜的传闻，彼时魅族方面回应称：“多谢对魅族科技的关心。”吉利控股方面则表示：“对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正有序进展，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。”今年5月，又有多个信息员传出魅族已被吉利收购，目前处于交割阶段，对于这则消息，双方均表示：“不予置评。” 一边否认市场传闻，另一边，星际时代的手机业务却在加速进行中。今年3月，有业内人士爆料称，星纪时代正在大规模招人，很多岗位都开出了15薪，年薪甚至开到了20万—35万元。主要分布在上海、武汉、成都等地，大多数岗位和手机制造紧密相关，已有多人通过该公司入职星纪时代。目前在吉利手机团队中，星纪时代CEO王勇就曾是中兴通讯副总裁，此外，还有小米、OPPO等背景的技术人员加入。 今年4月，星纪时代申请的两项“手机”外观专利获得授权。摘要显示，本外观设计产品的用途为移动通讯或人机互联，设计要点在于形状。此外，5月3日该公司申请的“AR 眼镜”外观专利也获得授权。 大手笔跨界造手机的原因在于增强吉利汽车的“车机一体化”，作为传统车企，软件系统打造方面是吉利的短板，而收购魅族或许能补强这方面的能力。今年3月，魅族官方宣布正在研发Flyme For Car车机系统，同时还申请了多个专利，包括提高儿童乘车的安全性、自动车内驱蚊、车内物品防遗忘监控等。今年6月6日，2022吉利领克春夏发布会上，领克发布源于雷神智能混动技术平台打造的智能电混技术Lynk E-Motive。随后，魅族科技官方微博发布消息称，将与领克重新定义“混动”。有媒体报道称，双方合作重点将聚焦于打造车载系统，推出Flyme For Car车载系统。 实际上，造手机只是李书福在打造全方位智能生态圈的其中一环，近年来，李书福一直推动吉利由传统制造企业向科技集团转型，积极布局未来科技领域，在飞行汽车、低轨卫星、芯片研发等方面均有涉足。 但也正如一些业内人士所说，造车与造手机都并非易事，且在当下手机市场几乎饱和的情况下，新玩家的机会所剩不多。星际时代的造手机之路，仍然道阻且长。 本文源自金融界 |
