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过减速带时你是冲刺过？高速过？减速过？单边过？双边过？还是如何操作的？我相信减速带的过法，每个司机心中都有自己的答案和通过方法，其实并不是所有减速带都毁车，但减速带你真的要会过才好！ 什么是减速带？ 无论你打算以何种方式驶过减速带，都先要了解下减速带的意义，然后你再判断采用何种方式驶过它！  减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。它的安装一般都会选择在特殊特定地点，可能是小区进口、学校门口等需要车辆减速的地点。 因此，我们要知道，减速带存在的意义是让驾驶员在心理上认同减速，从而达到安全的目的。 减速带会不会伤害车辆的悬架底盘？  绝大多数的减速带对于车辆的悬架底盘伤害有限，或者说没有伤害，因此有些减速带仅仅是达到轮胎挤压变形的问题，还远不到伤害悬架的地步。如果说有伤害的话，那么只能说明两点： 一是减速带设计的不符合设计标准。比如减速带过高，没有缓冲设计，直上直下，那么对于底盘较低的跑车，或者底盘不够硬朗的车，可能存在托底的风险； 还有一种带来伤害的减速带并不是减速带本身，而是我们的驾驶员错误驾驶方式导致的伤车行为发生。很多人会想到是不是长期单边过啊？或者说网上说的斜着过之类的？其实没有什么车辆能天天过几十甚至上百次减速带，因此单边过或者斜着过减速带对底盘的伤害并没有机构对这些做过数据统计，因此斜着或者单着过伤车没有理论依据。唯一可能伤害车的行为是高速通过，尤其是当你高速通过减速带时听到“叮”的金属声音，那基本上就是底盘悬架某个位置产生了物理硬伤害，如果去检查四轮定位或者减震部位，估计会检查出问题。 怎么过减速带才是较为正确的办法？  过减速带一定要低速行驶，这才能保证减速带存在的意义，无良的按喇叭催促前车快速通过行为不可取！然后要结合车辆的变速箱结构得好一些。 手动挡车型 如果减速带较高，建议手动挡车主可以尝试贴近减速带用起步方式通过减速带，对于底盘和传动连接结构伤害较少。 对于常见的减速带，手动挡车主可以采用低速、空挡滑行过减速带。 不太建议手动挡车主采用带挡低速驶过，有些车主会发现如果车速和挡位控制不好，过减速带时会发生抖动现象。 自动挡车型 如果是减速带较高的情况，建议与手动挡车主办法一致，采用贴近减速带时用怠速的办法驶过。 普通的减速带，尽量减少在行驶过程中采取刹车、深加油等操作，低速通过即可，以车辆轮胎不是弹越式通过为佳！ 无论是自动挡还是手动挡，都建议双边通过，不建议斜着或者单边通过，双边通过的操作主要是车内人员相对舒适性较好一些，单边过或者斜着过伤车倒不至于，主要是车内人员乘坐舒适性较差。 总结：减速带具体过得方法也要结合数量、形状等综合判断，但是低速慢过是绝对的道理！如果大家有不同的看法或者见解，欢迎留言评论讨论。 我是行走的新能源汽车，分享简单实用的购车，用车小知识，期待共同成长，欢迎关注留言或者私信讨论！ 文章来源【行走的新能源汽车】版权归原作者所有 |
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