买汽车送手机？！吉利收购魅族，终于尘埃落定

吉利收购魅族，终于尘埃落定。

6月13日下午，国家市场监督管理总局发布湖北星纪时代科技有限公司收购珠海市魅族科技有限公司股权案的案件公示。根据公示信息，星纪时代已与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权。

目前已经处于反垄断公示阶段。

本次交易前，黄秀章与淘宝中国分别持有珠海魅族 49.08%、27.23% 的股权，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黄秀章对于珠海魅族的持股将降低至 9.79%，淘宝中国将退出对于珠海魅族的持股与控制。收购方星纪时代将持有珠海魅族 79.09% 的股权，取得对珠海魅族的单独控制。

简单概括：吉利收购魅族大部分股份，获得魅族的实际控制权，魅族的创始人黄章只会保留少量股权，淘宝中国会全部退出对魅族的持股与控制。

这条交易的公示期是 6 月 13 日到 6 月 22 日，公示结束后，吉利对魅族的收购将无限接近官宣状态。

魅族官方回复：近期，由李书福先生领衔投资的星纪时代已和魅族科技就战略投资事宜签署协议，本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商中。相信魅族会以此次战略投资为契机，开创更加美好的未来。感谢您的关注，我们将择机与媒体朋友分享详细消息。

星纪时代成立于 2021 年 9 月，注册地为中国湖北省，注册资本 7.15 亿元人民币，定位高端手机领域，法人代表为王勇，董事长为李书福。星纪时代股东包括吉利集团（宁波）有限公司，宁波铂马企业管理合伙企业（有限合伙）、海宁万鑫科技合伙企业（有限合伙）、武汉经开星纪投资基金合伙企业（有限合伙），以及三名自然人股东沈子瑜、李书福和苏静。星纪时代疑似实控人为李书福，持股比例为 57.8452%。

对于此次收购案中的另一家魅族科技，大家应该就很熟悉了，该公司成立于 2003 年 3 月，最终控制人为自然人和淘宝（中国）软件有限公司（下称“淘宝中国”），主要在中国境内开展业务。在中国境内，珠海魅族专注于智能手机软硬件的研发制造业务。此外，珠海魅族还从事智能穿戴业务、智能家居业务以及时尚消费和电子快消产品业务等。

当天下午，“吉利拟收购魅族”的消息在网络上瞬间引爆舆论，相关话题已经冲上微博热搜榜，阅读量达到千万级别。

相关微博下，有一条点赞量最高的评论是“吉你太魅车机系统”，可以说将“玩梗”玩到了极致。

也有网友感叹：终于来了，我的小魅族赶紧崛起。还有网友表示，珠海小而美要变成大厂啦。还有一条“心酸”的评论：我上一个手机锤子，后来被字节跳动收购了，这次换的魅族手机，不会吧？

吉利通过收购方式，可以获得一个相对完整的手机团队，尽快做出成品，同时收购魅族，也可以为吉利的“车机一体”做基础设施的构建。

去年9月28日，星纪时代与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，据悉，该项目总部落户武汉经开区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

不过，宣布成立后几个月，市场始终未见吉利造手机动向，外界也一直疑惑，作为跨界入局者的吉利集团，将如何在门槛较高、高度集中的手机业突出重围。

今年1月22日，有媒体报道，其从相关交易的知情人处获得确认属实消息，吉利集团旗下手机公司“星纪时代正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜，目前处于尽职调查阶段。不过，对此消息，吉利控股集团及星纪时代方面则回应称：“对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系”。

“此次股权收购案的公示，意味着吉利收购魅族案正式尘埃落定，这一方面吉利从此拥有了手机领域的品牌、研发专利、供应链资源等手机业入门基础，另一方面魅族后续将重新开启崛起之路，包括新品等，预计内部已有时间表，只是暂未对外公开。”第一手机界研究院院长孙燕飙对证券时报·e公司记者表示，但此次收购仍有较多悬念，具体双方将如何合作，魅族能否再度崛起仍是悬念，而吉利将在手机领域如何展开竞争，也是悬念。

除了此次将收购魅族外，吉利手机业务也在大举招人。据媒体报道称，此前吉利曾从手机企业中以2倍～3倍的高薪挖角整个技术团队。目前在吉利手机团队中，星纪时代CEO王勇就曾是中兴通讯副总裁，此外，还有小米、OPPO等背景的技术人员加入。

另据媒体报道称，星纪时代的第一款手机产品将会在明年年初推出，不会公开售卖，而会搭配吉利旗下品牌路特斯的新车附赠给消费者。

对于前述消息，星纪时代在接受媒体采访时并未置评，仅回应称，“产品在可以分享的时候会第一时间同步。”至于人才招聘方面，其则称，“会根据业务需求正常推进”。

4月27日，吉利手机关联公司湖北星纪时代科技有限公司申请的两项“手机”外观专利获授权。摘要显示，本外观设计产品的用途为移动通讯或人机互联，设计要点在于形状。此外除了手机专利，5月3日，该公司申请的“AR 眼镜”外观专利也获得授权。

值得注意的是，领克官方六月初正式发布了源于雷神智能混动技术平台打造的智能电混技术 Lynk E-Motive。随后，魅族科技官方微博发布消息称，魅族科技的好朋友领克重新定义“混动”。

随后有消息透露，魅族或将进军车载系统，魅族旗下 Flyme 或将与领克合作，推出 Flyme For Car 车载系统。

在小米官宣造车，而华为似乎也对造车蠢蠢欲动之际，一些汽车企业也反其道而行之，这被网友戏称为“偷塔”。但实际上，对车企而言，造手机可能是提升用户体验感和便利性的重要一环。

2021年3月，外媒曝出了特斯拉手机的概念图，甚至是手机前后面板的图，一般进展到面板设计阶段，离量产也不远了，但直到目前特斯拉手机也并未见踪影。

2022年底，蔚来宣布造手机。李斌表示，有蔚来用户反馈，能否有一部和汽车能够更好地进行连接的手机。此外，李斌想要造手机的动机也与苹果手机有关，苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得蔚来很被动。

而2022年6月6日，Apple在其年度开发者大会WWDC上展示了其CarPlay的新一代版本。从apple官方的图片来看，这一代的CarPlay更像是一个智能座舱。这被认为是苹果向造车走入标志性的一步。如果用户就不使用主机厂提供的车机系统，而是出于习惯或体验，大部分时间都用 CarPlay，这将意味着车企耗费巨资开发的车机失去了存在的价值和竞争意义。这也是部分车企对CarPlay进行抵制，坚决开发自己车机系统的原因。

整个行业内，横跨手机及汽车制造业务的也只有比亚迪是成功的，不过比亚迪的模式不同，手机也是OEM代工及配件为主，并没有推出自己品牌的手机。

对于汽车公司入局手机市场，同行之中也是有各种声音的，其中哪吒汽车创始人方运舟就曾表示，手机的高频使用在车辆使用上体现不了。“你就做自己擅长的，不擅长的让别人去做。”

目前吉利收购魅族之后在手机行业的动向还不明确，不过吉利及李书福在跨界方面走得更远，前不久吉利科技还发射了“吉利未来出行星座”首轨九颗卫星，通过卫星网建设，集团将构建天地一体化高精时空信息系统。这无疑将为智能汽车、智能手机终端所需要的精准定位等服务提供更多协同。

显然，吉利在手机、汽车及自动驾驶等方面的布局是很深远的。

来源：证券时报、快科技等