趁着同事录制关于比亚迪汉EV视频节目的间隙，我抓紧时间进行了简短的试驾体验，让人惊喜的还是一台顶配车型，就是零百公里加速时间只需要3.9秒的那一款性能怪兽。 首先简单回顾一下汉EV的外观，全新的“龙颜”风格前脸，配合1910mm的车宽，格外有气势。引擎盖两侧的隆起在视觉上会显得更加饱满动感，但是对驾驶员的视线会造成一定影响，好在有360度全景影像，在经过狭窄路段或者倒车入库时更加有信心。贯穿式尾灯以及隐藏式门把手设计等设计就不用赘述了，相信大家早已烂熟于心。   坐进车内，从材质选择到做工，都显露出豪华感。真皮方向盘支持电动上下、前后调节，15.6英寸的中控大屏已经是比亚迪的标志性设计，在旗舰车型上当然也不能缺席。中控台采用较大面积的亮黑色饰板，视觉效果不错，但是极易布满灰尘，影响观感，档杆位置也是如此，如果你有强迫症的话，还是尽量少开窗。   空间表现让人满意，无论是腿部还是头部空间，前后排都有不错表现。真皮座椅的观感和触感都很舒适，前排座椅中间和两侧的柔软度有所区别，中间稍有一点偏硬，可能是加入了加热和通风装置的缘故。后排座椅向下凹陷角度较大，起身时稍有一点费力，好在这个版本支持靠背调节，能缓解这一不足。  最后再聊聊开起来的感受，真皮方向盘握感很舒适，转向力度适中，车道保持系统介入时会有轻微的震动提醒，有助于养成良好的驾驶习惯。前后双电机，最大总功率高达363kW，最大扭矩680牛·米，踩下地板油（准确来说应该是全电门）时，强大的加速度可以将人牢牢按在座椅靠背上，随着而来的是失重和眩晕感，但是并不会让人产生失控的错觉。不知是因为这款试驾车经历了太多次暴力驾驶还是本身调教的问题，在大角度急转弯或者掉头时，转向自动回正并没有及时介入，新手试驾时一定要格外小心。刹车有点偏软，前段有一定虚位，需要一定时间适应。悬挂的滤震表现有一定提升空间，细微的震动都能十分清楚地感受到，路感比较清晰，可能与座椅也有关系，而在面对较大的颠簸时，悬挂对多余的弹跳抑制不足。  总的来说，在二十万到三十万区间，汉EV绝对算得上一款配置非常丰富的车型，除了没有电动尾门，几乎没有其它比较大的槽点。动力、空间也很够用，算是为用户们选购中大型轿车提供了新的选择，但是在操控等一些细节方面还可以进一步完善。如果你有足够的预算，你会考虑汉EV吗？(文/驭风） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！ 文章来源【懂车师哥】版权归原作者所有 |
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