近日，中国充电联盟公布了2022年5月全国电动汽车充换电基础设施的运行情况。 2022年5月，公共充电桩相比4月，增加了8.7万台，同比增长60.5%。从2021年6月到2022年5月，平均每个月新增的公共充电桩近4.5万台。 2022年1-5月，充电基础设施增加96.3万台，其中公共充电桩27.1万台，同比增长253.8%，随车配建私人充电桩69.1万台，同比上升516.5%。 截止到2022年5月，全国充电基础设施累计数量为358.1万台，同比增加91.5%。  2022年前五个月，我国新能源汽车销量达到200.3万辆，车和桩的增量比例为2.1:1，从这个数据来看，目前的充电基础设施基本可以满足新能源汽车的发展需求，而且私人充电桩数量的增加，也在一定程度上缓解了车主的补能焦虑。 在随车配建私人充电桩的车企中，比亚迪以136万台的数量遥遥领先，排在后面的是北汽和上汽。  而公共充电桩运营商方面，星星充电以19.59%的市场份额占据首位，特来电以19.49%的占比屈居第二，国家电网和云快充的占比分别为13.84%和12.51%，排名第五的小桔充电占比为4.99%，前五家占据了整个市场份额的70.42%。从数据可以看出，前四家头部充电桩运营商之间的竞争是非常激烈的，并没有拉开明显的差距。 此外，超级快充模式也将成为各家车企和运营商们未来的布局方向，小鹏和蔚来已经在高速路上建立品牌充换电站，并在各个省市逐渐铺开。不过电动汽车节假日高速充电难的问题，目前仍然没有完美的解决方案。 文章来源【汽车大事记M】版权归原作者所有 |
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