被埋没的6个汽车品牌，懂车的都说好，可惜就是卖不动

• 来源：今日头条懂车帝-车300

我国作为全球最大的汽车市场，无数的汽车品牌看中了这块大蛋糕，这也导致了我国的汽车市场竞争尤为激烈，很多品牌虽然本身实力并不差，但是国人并不买账，销量表现很是惨淡。

斯巴鲁

一直以来日系车跟卖不动好像就沾不上边，丰田、本田、日产在市场上的表现都是比较不错的，而斯巴鲁作为一个地地道道的日系品牌却没能在市场上分到一杯羹。

其实斯巴鲁并不是没有实力，它有着很多独一无二的亮点。斯巴鲁是除了保时捷外唯一一个采用水平对置发动机的品牌，在四驱技术上可以比肩奥迪，再加上靠谱的安全性，使它被很多人誉为保时捷、奥迪和沃尔沃的结合体。

但也正是因为斯巴鲁一直在坚持使用水平对置加四驱，所以油耗相对来说要比起其他品牌高出不少，再加上纯进口的出身使得它的维修成本也比较高。

而且斯巴鲁本身不怎么在乎营销，这让它成了一个比较小众的品牌，认可度和知名度都不算高，选择购买斯巴鲁的人也很少。

马自达

马自达在国内的知名度还是挺高的，曾经的马 3 和马 6 都是家喻户晓的神车，但近几年马自达的销量下滑十分严重。而且，在去年的 8 月份，一汽马自达解散，国内汽车市场只剩下长安马自达。

作为一个日系品牌，马自达的技术实力并不比两田一产差，拥有领先同级的颜值和操控性能，有着「东瀛宝马」之称。

曾经的马自达 6 凭借出色的操控性能，以及令国人眼前一亮的过弯性能，赢得了不少口碑。但是三代马 6 以及昂克赛拉这两款代表车型的失利，使得马自达错失了国内汽车市场的「黄金十年」，品牌力跌落低谷。

而且马自达的终端优惠不大，与同级别合资车相比在价格上毫无优势。再加上除了颜值和操控外，马自达旗下车型在空间表现上真的不算强，对于喜欢大空间、高舒适性的国内消费者来说，确实是一大痛点。

英菲尼迪

英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，于 1989 年在美国成立，与雷克萨斯、讴歌并称为日系三大豪华品牌。

英菲尼迪最早只对美国市场出售，在短短的十几年时间里，英菲尼迪一跃成为了与奔驰、宝马并肩的豪华品牌。

英菲尼迪最出名的就是它的动力性能，英菲尼迪所搭载的 VQ 系列发动机曾连续 14 年荣获沃德十佳发动机称号，这一发动机不仅性能强悍，而且可靠性极强。

但英菲尼迪在国内市场却十分憋屈，由于车型过于单一——成立至今的 7 年多时间里，只国产了两款车，而且产品更新换代慢，使得消费者认可度不高，销量在豪华品牌中排名倒数。

DS

DS 是 PSA 集团旗下的高端品牌，在法国被誉为总统级的座驾，但 DS 在中国市场却一直没有享受过总统座驾该有的地位。

DS 在华的落寞是多方面原因导致的，除了与法系车在华整体市场疲软的大环境有关外，DS 在华的营销、价格和产品力都缺乏竞争力。

在国内豪车市场竞争越来越激烈的未来，DS 不仅渠道很少，产品也毫无卖点，在品牌知名度等都不及对手的情况下，未来 DS 在华之路还会很漫长。

斯柯达

斯柯达是大众旗下的子品牌，它有着跟大众同样的技术、同样的生产平台，在驾驶体验上，斯柯达跟大众也十分相似，而且斯柯达的价格要比大众更加便宜。

然而与大众在国内的受欢迎不同，斯柯达的市场表现十分冷淡，只能算是一个二线合资品牌。

主要原因便是斯柯达的车型始终无法摆脱「换壳大众」的标签，在创新和技术突破上比较欠缺，再加上品牌力不足，对消费者的吸引力也不强。

现在国人选车不是只看价格高低了，综合考虑的因素还有很多，只靠「价格战」是无法站稳脚跟的。

阿尔法·罗密欧

阿尔法·罗密欧拥有着纯正的意大利血统以及赛道文化的经典传承，凭借着独特的运动性能以及个性化的意式设计在国外有着不错的口碑。

不过在国内，阿尔法·罗密欧似乎并没有得到国人的认可，惨淡的销量就很好地说明了这一点。

销售情况如此糟糕主要还是因为这几个原因，首先是品牌的知名度，阿尔法罗密欧在国内的宣传做得不够好，很多人对这个品牌并不了解。

第二点是因为阿尔法·罗密欧旗下车型的维修和保养费用较高，即使买得起，也不一定养得起。

第三点就是在国内可以做维修售后的服务点太少了，只有在一些大城市才可以进行维修保养，由于是进口车，又是小众车型，车辆的配件更换非常麻烦。

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