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在汽车市场上，紧凑级以上的中级车、中大型车市场，都是海外品牌或是合资品牌的专属领地。就算有自主品牌尝试进入更高阶的轿车市场，也仅能凭低价来试探。 不过，随着新能源汽车时代的到来，自主品牌不仅来到中大型车市场，还成功实现了反超。 比亚迪汉家族车型全新上市，市场热度持续上升，5月单月销量甚至突破两万，连夺中大型轿车销量冠军。相信在5年前，没有谁敢相信比亚迪能获得这一成绩。那取得如此突破的比亚迪汉，到底有哪些“过人之处”呢？ 中大型车也有“超跑”的性能 6月8日，在“驭电致远，汉为观止”汉EV创世版全国巡回试驾会长沙站活动上，我们试驾到了前驱车型CLTC纯电续航里程715km、四驱车型零百加速仅需3.9s的汉EV创世版。  在新能源汽车时代，性能车开始更加“普及”，汉EV车型的性能也是一大亮点。汉EV创世版四驱车型性能出众，动力系统上搭载了前后双永磁同步电机，其中前电机最大功率180kW，峰值扭矩350N·m， 后电机最大功率200kW，峰值扭矩同样为350N·m，最终系统综合最大功率高达380kW，最大扭矩700N·m，相当于在车辆前后各搭载了一台2.0T高功率版发动机。  在场地试驾的直线加速区域，汉EV创世版3.9s的百公里加速能力，让不少人试乘过后都不敢亲自尝试加速。毕竟与超跑一样的4秒内百公里加速水平，带来的加速度刺激，并非“新手”能驾驭。建议准备试驾这款车的朋友，也要提前做好安全准备。  性能车不仅仅是加速快，更要刹得住，这也是为何不少性能改装会从刹车开始的原因。汉EV创世版标配智能动力制动系统，在高性能四活塞定钳的加持下，四驱车型实现了32.8米的百公里制动同级最短距离。 性能车可不仅仅是崩直线，汉EV创世版不仅仅是加速快，弯道操纵同样非常出色。  此次试驾的汉EV创世版车型还选装了比亚迪的DiSus-C智能电控主动悬架，拥有舒适和运动两种模式可选，让车辆悬挂可以实现毫秒级响应，配合超级智能电四驱，操稳性与舒适性大幅提升。 动态试驾区域中，包含了定点绕圈、S弯测试、颠簸路段及蛇形绕桩。汉EV创世版过弯感受扎实、颠簸过滤彻底，尤其是悬架系统快速地响应和回馈更增强了车身稳定性，驾乘表现十分具有档次感。 智能辅助驾驶再进化 完成了场地内试驾之后，继续城市道路驾驶环节。进化之后的汉EV创世版，搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件，拥有包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、LKS主动式车道保持系统在内的多项辅助驾驶功能。 搭配了电动机的输出，辅助驾驶系统控制的细腻程度高，ACC-S&G应对城市缓行路段跟车不会急停急起，具备刹停后自动重新发车的能力。同时，而LKS在对车辆偏离时的修正也很线性。 这套系统不仅可以节省驾车精力，缓解驾驶疲劳。还可以给驾驶员做好提前预警，更显著提升了行车的安全性。 同时，汉EV创世版还配有W-HUD抬头显示及DMS驾驶员监测等功能，进一步守护驾驶安全。与不少有同类驾驶员监测功能的车不同，比亚迪给监测摄像头还专门准备了一个摄像头活动盖板，从物理角度保护隐私。 据了解，后期它还将通过OTA升级实现，让辅助驾驶水平达到L2.5+级别。  智能座舱方面，汉EV创世版搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，拥有包括5G速联、双频定位导航技术等先进技术。具备了5G功能之后，汉EV创世版还具备5G云游戏。比亚迪将座舱的娱乐带到了新高度，继可以唱K、中控大屏玩手游之后，还能在车内玩上大型游戏。 豪华质感再次进阶 作为自主品牌如今在20甚至30万元往上站稳脚跟的轿车，比亚迪汉家族在内饰豪华上的不仅要货真价实，还需要比合资品牌做得更多。  汉EV创世版设计上继承了龙颜美学精髓，简约线条勾勒，前脸采用钢琴黑运动套件，尾灯采用全新的贯穿式中国结设计，中式传统融合现代科技，凸显出了国潮审美。  在内饰方面，环抱式设计融合“品”字型排布方式，加之多样化龙元素细节，汉EV创世版将汉式优雅体现得淋漓尽致。同时，汉EV创世版还可选装一体式运动座椅与凝夜紫碳纤维内饰，更添优雅与运动气息。  据了解，此次“驭电致远，汉为观止”全国巡回试驾会已全面开启，汉EV创世版全方位展现了在驾乘质感、智能科技配置、豪华底蕴等方面的真实产品力，再度刷新“性能、智能、豪华”的定义，领创三十万级纯电轿车价值新进阶，更刷新了中国品牌汽车实力的新高度。 潇湘晨报记者胡雄 新闻线索爆料通道：应用市场下载“晨视频”客户端，进入“晨意帮忙”专题；或拨打晨视频新闻热线0731-85571188。 文章来源【潇湘晨报】版权归原作者所有 |
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