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威马汽车IPO目标港股 蓄势回归新势力第一阵营!

汽车维基(稿源) 2022-6-14 20:09 No.1764

好事多磨,威马汽车的上市之路终于有了新动向。



图源网络


威马的IPO棋路更为稳健


6月1日,威马控股有限公司向港交所提交上市申请书,海通国际、招银国际、中银国际为其联席保荐人。据知情人士透露,威马汽车考虑在香港IPO中筹集资金约10亿美元。目前,相关考虑正在进行中,发行规模和时间表等细节可能会发生变化。


对于威马在港交所上市,上述分析师认为:“并无悬念。”只要满足港交所的规则,上市不是问题,需要关心的是估值的问题。


值得注意的是,虽然起了大早赶了晚集,但是,在尚未上市时,威马一直以来都是资本市场的宠儿。


甚至在友商因为资金链在生死边缘存亡的时候,威马却几乎没有出现过资金链危机。


迈入新发展阶段在此一举


去年以来,新势力三强蔚小理陆续回港上市,其余新势力车企也在紧盯着港交所大门。除了威马以外,两个多月前,零跑汽车已经提交港交所IPO申请,虽然从销量上看,目前威马汽车表现并不出色,但是,上述资本市场分析人士认为:威马汽车在下一阶段扳回一局的可能性很大。


虽然新能源汽车市场增长很快,尤其是进入2021年之后,新能源汽车更是逐渐成为车市增长引擎。但是,传统燃油车仍然占了大半壁江山。以2022年5月份乘联会发布的数据为例,即便新能源汽车乘用车零售达到36万台,同比上涨91.2%,在乘用车市场的占比仍仅为25%左右。


这意味着,新能源汽车依然有广阔的发展市场。与此同时,新能源汽车的格局也依然未定,虽然造车新势力先行上市的“蔚小理”抢占了先机,但现在的造车新势力市场,可以说谁都不服谁,谁都想去挑战和改变目前的格局。


而消费者对造车新势力品牌也没有形成既定的观念,造车新势力未来谁领风骚,仍无定论。


我们可以看到的是,造车新势力的排名,经常发生变化,以5月份为例,“蔚小理”变成了“理小蔚”,而哪吒、领跑以性价比为优势的产品,又在本月冲进前五,前期落后的极氪又在本月赶超,挺进前10。这也充分说明了市场格局的不确定性以及机会所在。


而眼下,油价高涨,疫情影响之下,以及越来越多的车企加入到新能源汽车的行列,更是进一步撬动汽车消费的主流市场新能源化。主流市场是指制造商建议零售价在15万~25万元的电动汽车细分市场。根据相关机构预计,中国主流电动汽车市场销量将由2021年的90万辆(占2021年中国电动汽车总销量的32.4%)增长至2026年的300万辆(占2026年中国电动汽车总销量的35.9%),2021~2026年的复合年增长率为27.7%。


而威马汽车一直以来的定位都是冲着主流市场去的。威马汽车董事长沈晖曾多次对外表示,中国新能源汽车的市场结构未来会加速优化,15万~25万元的主流新能源汽车渗透率将从3%增长到40%。


威马汽车在招股书中表示:“自成立以来,我们一直战略性地专注于主流市场。


“我们的业务及未来扩张计划均需要大量资金。自成立以来,我们尚未盈利。”威马汽车在招股书中表示:威马汽车IPO募集所得资金净额将用于研发车辆开发平台和下一代智能电动汽车;扩大销售和服务网络及进行品牌推广活动;制造相关;偿还银团贷款;一般公司用途及运营资金。


威马招股书中同时表示:“凭借我们的市场领先地位,我们相信有能力把握中国主流电动汽车市场的增长机会。”


可以预计,一旦IPO成功,将为威马汽车的下一轮发展助力,威马汽车不缺蝶变重回新造车势力“第一阵营”的可能。


而也有分析师认为,威马汽车重回主流,除了资金、产品渠道等实力,关键还在于真正把握消费人群的需求。“威马汽车定位主流,但与’蔚小理’相比,品牌个性标签还不够明显,这也是其重回第一阵营,回归主流需要加强的地方。”上述分析人士认为。


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