全新标致408首发 网友：不好看 不看好

6月8日，全新标致408首发亮相，成为东风标致旗下首款搭载新狮标的车型，全新标致408的成功与否，将决定标致品牌未来在中国市场的发展趋势。据官方称，线上订车通道开启30分钟，订单量破万。

从官图来看，全新标致408延续海外标致308“狮魂美学”造型设计，前脸换装最新家族化放射式点阵前格栅，相较现款在售车型变化较大，更具攻击性。此外，獠牙式LED日间行车灯延伸至下进气口，配合上狭长LED远近光灯带来凶悍的视觉效果。同时，新车前包围还采用了飞翼样式的散热开口设计，并与前格栅形成了“X”形状，车头中间的全新狮标LOGO显得格外显眼，引擎盖上方配有“408”字标。

车身侧面，新车整体轮廓并没有改变太多，车身腰线较为平直，从前车门斜向上贯穿至尾部，整体设计流畅动感，镀铬元素点缀的门窗装饰条和类似钢琴烤漆材质B柱设计，提升了整车的档次感。车尾部分，尾灯组由一个黑色的装饰面板相连接形成贯穿式设计，尾灯内部则采用了名为“狮爪LED”的3D灯组造型，并通过熏黑设计使得新车的运动氛围得到很好的展现。尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，定位紧凑型车，与现款在售车型尺寸一致。

内饰部分，新车将采用最新家族设计风格，功能区域的布局进行了重新设计，下方保留金属质感十足的物理按键，“T”字形的中控台配有12英寸全液晶仪表盘搭配双辐式多功能平底运动方向盘，10英寸的中控多媒体显示采用了嵌入式设计，搭载东风标致Blue-i 3.0智能网联系统。此外，双D型方向盘配合悬浮式中控屏幕设计，运动感和科技感相比现款车型有所提升。

动力方面，新车将搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩250N·m。传动系统配备爱信6速手自一体变速箱。作为参考，现款在售车型搭载1.2T三缸涡轮增压发动机和1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为100kw、125kw，峰值扭矩分别为230N·m、250N·m，与之匹配的是6速双离合变速箱、6速手自一体变速箱。

1992年5月18日，神龙汽车有限公司成立。2002年10月25日，东风汽车公司与法国PSA集团签订扩大合作的合资合同，将标致品牌引入中国市场，东风标致由此诞生。据东风标致官网显示，目前在售车型包括全新标致

资料显示，标致408是东风标致于2010年1月发布的全新车型，它是标致汽车在中国市场推出的全球首发车型，当时凭借4680mm和车长和2710mm的轴距在紧凑型车市场叱咤风云，满足了国内消费者大空间的需求，上市后月销量基本稳定在5000台以上。2014年8月，第二代标致408正式上市，新车是基于标致最新的EMP2模块化平台打造的首款车型，并针对车身尺寸进一步加长，（4750/1820/1488mm，2730mm）已经接近中型车的范畴。不过，从这一代车型来看，标致408加入了1.2T三缸涡轮增压发动机，也是国内率先采用三缸发动机的车型之一。2018年8月，全新标致408上市，新车在外观方面改动较大，动力方面继续提供1.2T三缸涡轮增压发动机和1.6T四缸涡轮增压发动机两种动力选择，售价区间为11.97-16.97万元。

从2002年成立至今，东风标致已走过20个年头，但早已深陷谷底。数据显示，2022年1-4月标致408销量为4848辆，标致4008为4457辆，标致208为3790辆。当前，东风标致缺乏爆款产品，归根结底还是品牌产品的问题，而随着销量逐渐走低，导致很多经销商亏损严重，以至于越来越多的经销商退网。因此，摆在东风标致面前最大的问题，在于产品的研发和品牌的经营。

2021年4月，东风标致在上海车展上宣布启用全新品牌LOGO，即为第十一代狮标。从全新品牌标识来看，新LOGO将只保留了头部细节的狮子植入一个盾牌之中，狮子造型也比上一版更有气势。然而，东风标致宣布启用全新狮标后，最大的吐槽就是“不如上一代”、“有点恒驰的味道”。显然，东风标致最大的问题不在于LOGO，而是产品和品牌。按照规划，东风标致将加速新产品投放节奏，陆续推出全新4008、全新5008、2022款508L、2008 THE ONE等不同细分市场的车型，但以上车型在2021年的表现并不好，而东风标致想要重振旗鼓，避免出现重现上世纪的悲惨局面，最终还是要看东风标致的举措。

实际上，从产品力表现来看，全新标致408的表现还是可以的，但是想要成功并不容易，因为其所在的紧凑型车市场竞争激烈，大众速腾/宝来、丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸等都是其潜在的竞争对手，这些合资车型占据大量市场，吉利星瑞、长安UNI-V、传祺影豹等车型，这些自主车型的功能配置更高。或许，对于标致408而言，其最大的优势可能是价格，只要价格合适肯定可以大卖，但如果与卡罗拉、速腾等车型同级竞争，估计又逃不过惨烈的命运。