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据公安部交通管理局发布，截止目前，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.9%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销量要达到汽车销售总量的20％左右。 新能源汽车销量和保有量上升的空间还很大，与之相配套的充电桩行业现在还处于快速发展阶段，拥有巨大的潜力。  展望未来，充电桩行业缺口大 虽然整个充电服务体系经过了几年的发展。公共充电桩数量增加，随车配建充电设备增多，充电桩企业注册量增加，但行业集中度较高，都集中在一二线城市的住宅密集和商业发达区域，国内充电基础设施总体布局速度和分布的不合理性，导致全国大部分的新能源潜在用户还是存在充电焦虑。 中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）对消费者的充电行为进行了调查； 相对于营运车辆，私家车日耗电量较小，充电时段较为固定，一般集中在夜晚或上班时段，所以出于经济性、便利性考虑，私家车用户更愿意选择在居住或办公区找7kW交流慢充充电桩。由此可见，充电桩基础设施给新能源私家车用户带来的不便利性。  为什么7kw的慢充会更受新能源私家车用户的青睐？ 小编随机了解定居深圳的新能源车主小吴： “其实跟快充慢充无关，平时充电就在公司的园区或者是家里小区充，下班到家，停车到早上就充满电，闲暇时间就把电充满了，不用刻意花时间去外面充，就算是快充，一来一回加上充电要在充电站浪费很长时间。” 未来充电体系：随停随充 对于私家新能源车主来说，充电场景更多是考虑到达目的地，车辆停放的同时就能给车充电，而不是特地腾出时间去充电。 比如，新能源车主出行食宿的时候，选择一家环境适宜、设施完善、停车位充足的餐厅或旅馆，还能实现目的地给新能源车“随停随充”，更能获得新能源车主们的青睐。  目的地充电=门店客源 为了证实电王快充的目的地充电理念的超前，小编也在旅游景区对新能源车主和店家做了真实访问。 绝大多数车主表示出行时：“在门店设施、环境、价格等条件相同的情况下，具有充电桩的门店肯定是首选，毕竟出行的目的就是为了方便，在用餐跟住宿的过程中就能充电，不用专程找充电站肯定是更方便的。” 而酒店店家的情绪则较为激动：“受疫情的影响，旅游的人少了很多，酒店入住率太低了，现在来旅游的基本都是周边城市自驾的，大多数都是新能源车车主，还好我成为电王快充的目的地充电合作伙伴，现在客源虽然没有疫情前那么好，但是入住率也提升了好几倍。”  电王快充为传统门店赋能 对于餐厅、酒店、民宿或是度假村等目的地来说，有停车位，有富余电力。 即可在深圳市电王快充技术服务有限公司的帮助下完成目的地充电站的建设和运营。 就意味着门店 会有更多的新能源车主的选择、 充电停留的时间，增加更多的消费机会、 停车场的利用最大化，拓展更多的收益、 充电平台自带引流，带来更多的客源。 小编也是通过民宿老板拿到了电王快充的联系方式，想了解更多目的地充电的具体项目内容， 抓紧联系吧。 详情如下；  作者：王鸣幽 来源：第一电动网（www.d1ev.com） 文章来源【第一电动网】版权归原作者所有 |
记者 王赟息息相关，休戚与共。近日华为推出了新能源汽车充电桩——“家充桩”。这是一款针对家庭用户打造的交流充电桩，最高支持11kW充电规格，内置智能平台，可远程操控并分享给亲友家人使用，且支持市面上众多新 ...
时间是最忠实的记录者，也是最客观的见证者。端午节前，古瑞瓦特售后运维工程师叶工略带激动地坐上车，但他并不是要回家与亲人团聚，而是去探望一位“老朋友”。从深圳驱车一个多小时到达目的地，当叶工爬上格兰仕生 ...
