现在回过头来看特斯拉的成功，有三点值得学习

近两年随着人们接受度的提升，新能源市场相继涌现出不少爆款车型，比如五菱宏光MINI EV，比亚迪汉，或者是小鹏P7、理想ONE和蔚来ES6……

从乘联会发布的销量数据来看，前四个月中，理想ONE销量近3.6万，蔚来ES6也有15498辆的数据，五菱宏光MINI EV更是屡屡缔造现象级数据，4个月累计销量将近12万辆，比大众朗逸销量还高，在轿车市场销量仅次于轩逸。

得益于传统燃油汽车品牌积攒的口碑和影响力，五菱汽车和比亚迪这两个品牌，在新能源领域少走不少弯路，才有现如今的成功。

当年如雨后春笋般涌现的众多新势力车企，一些品牌悄无声息的倒下了，也有那么一些经历了风吹雨打，在市场逐渐的站稳了脚跟，比如蔚来、小鹏和理想。

但是这些成功都是相对的，仅仅针对中国市场，针对新能源领域而言，如果放眼全球车市，真正敢说一句成功，敢说能和传统燃油车型平起平坐的，大概只有一个品牌，那就是特斯拉。

不管当初问世伴随着多少争议，现在回头再看特斯拉，毫无疑问它是成功的。争议从未止歇，豪华也没得到全行业的认可和肯定，但是销量始终未受波及和影响，甚至一直扶摇直上，随着国产，创下一个又一个的销量记录，哪怕因为特殊情况影响，导致4月销量爆冷，凭借第一季度累计销量数据依旧能跻身榜单前三，累计销量近11万，仅次于比亚迪和五菱汽车，小鹏也好，理想蔚来也罢，销量连它的一半都比不上。

这份成功不仅仅局限于国内车市，根据CleanTechnica发布的数据来看，特斯拉前4个月全球累计销量达到了349432辆，位列榜单第二，中国车市销量109812辆。第一位是比亚迪的391782辆，但是这其中中国市场贡献了387456辆，在全球范围内特斯拉的影响力可见一斑，如果不是4月销量拖累，榜单冠军宝座绝对被特斯拉收入囊中。

如果说销量数据总会有超越的希望，但特斯拉的成功还体现在那份不可替代性上。在国内车市，新能源市场中，可以有很多个新势力车企品牌，但特斯拉只有一个。

从不被看好到现在广受好评，现在回头看特斯拉的成功，至少有这3点值得新势力品牌学习借鉴，可以少走不少弯路。

1、坚持

坚持不一定能够成功，但所有的胜利都离不开坚持。

在遍地都是电车的当下，特斯拉纯电动车型并不稀罕，但是时间倒推20年，彼时电车可是新鲜事物。而在2003年，特斯拉已经成立了，并且在5年后，带来了首款双门跑车Roadster，时隔十年，又带来了Model S，此后Model X，以及Model 3逐渐进入人们的视野。

可能在传统燃油车领域，20年并不算什么，那里从来都不缺老资历的前辈。但在新能源领域，特斯拉这20年，已经让它不管是在技术还是影响力层面，都足够有话语权。

从车型上新频率来看，特斯拉并没有采用“人多力量大”的车海战术，并没有开启下饺子模式，而是贵精不在多。力保推一款就是爆款，有创新颠覆的理念和技术加持，从销量数据和市场热度以及认可度来看，特斯拉的策略也是成功的。但能熬过寒冬，迎来春天，这份坚持就弥足珍贵。

2、智能化

先问一个问题，当下车市最流行的元素是什么？溜背造型车身和大屏幕中控显示屏，还有隐藏式门把手……

轿跑SUV比比皆是，但大屏中控显示屏，可以说就是由特斯拉将它带入人们的视野之中，成功的将这一元素变成流行元素，就连奔驰S级都采用了这一设计理念，足以可见特斯拉是走在了行业的前沿。

光有大屏幕显然是不够的，特斯拉外有简约设计理念，内有高算力芯片加持，强算法+高算力+大数据打造而来的自动驾驶，才是特斯拉能够彻底名声大噪的根本原因之一。从马力到算力，这才是未来汽车行业的主战场，目前市面上不是没有媲美特斯拉芯片算力的车型，但是在实际驾乘体验和用车感受来看，特斯拉依旧是无可取代。

3、降价

如果说特斯拉能够出圈，是因为选对了未来车市的大方向，仰仗着创新的技术和智能化以及高算力芯片，在车市成功立足，有了自己的一席之地，有了话语权。那在国内车市，在一众高价低价车型中成功脱颖而出，成为其他品牌各个角度都超越不了的村子啊，靠的就是一点——降价。

特斯拉没来之前，很多品牌都将新能源市场看作是一块蛋糕，纷纷来想要分一杯羹，漫天要价的情况不是没有。但在价格屠夫特斯拉面前，这一切都是梦幻泡影，国产后的特斯拉价格一降再降，让很多车型都难以招架，最后成为了行业标准。很多车型在上新之前都要掂量一下，自己有没有特斯拉强，也有没有特斯拉价格有优势，这种良性竞争的局面，消费者是喜闻乐见的。

特斯拉的成功并不是偶然，而是必然，它靠着独特的眼光和国人的实力，以及十年如一日的坚持，还有十足的诚意，成功的抓住了这股东风，成为了车市中那最独特的一个存在，其他车型难以复制。