【太平洋汽车网 评测频道】近期有两款运动车型非常值得关注，第一个就是2019上海车展发布的全新一代宝马3系轿车，正所谓代代3系皆经典人气自然是很高了，相比之下第二款车型虽是首次推出但关注度一点也不弱，它采用了最新的模块化平台打造，性能上更是拥有百公里加速6.8秒的成绩，最重要的是如此高的国际化同步率是来自中国品牌，它就是吉利的首款轿跑SUV吉利星越。 外观：运动，我们是认真的 吉利星越定义为高阶轿跑SUV，似乎我们可以从高阶了解到产品未来所要面临的考验，但是从这次试驾体验来看，星越有能力顶住这股压力。因为之前我的同事已经有过详细的实拍介绍，所以这次在外观内饰部分我们就针对“运动”找一找特点。吉利星越拥有一个时尚又运动感十足的造型，你可以看到它的车身设计足够妖娆，同时采用的运动套件不仅是美观度上的提升，前杠两侧的进气口是货真价实的存在。  我认为相比哈弗F7x与长安的CS85，吉利星越在设计上更加的和谐，它拥有一个短尾的造型，通过小的鸭尾很好的展现出了其紧凑健硕的造型轮廓，而在20寸运动轮毂与四出排气设计的思路下，星越性能范儿的一面被充分体现。   内饰：30W级别的既视感？ 内饰方面同样充斥着运动元素来挑逗你的驾驶兴趣，向驾驶席倾斜的仪表台、底部扁平的赛车方向盘以及向早期赛车致敬的副驾驶侧面扶手都是在极力体现性能味道。更重要的是，内饰用料的实在就这个价位级别几乎难见，工艺表现也有着汽车大厂的水平；此外，还有全液晶仪表盘与大尺寸的液晶显示屏的加入，可以说在豪华感的营造上星越是越级的，二十万以内的车型上都很少见。      驾驶：快又平顺，操控也是好手 2.0t动力最大功率达到了175千瓦，峰值扭矩350牛米，拥有1800-4500转宽泛的扭矩爆发区间。因为油门的反应速度很快，在1800转之前动力的响应也不慢，而当达到扭矩爆发区间之后，动力的爆发也不会很突兀，爱信8at变速器把整台车动力打理的都很平顺，动力总成的匹配默契度很高，开起来感觉又快又稳。由于场地活动原因动态图片均为抓拍无法保证同色车型尽请谅解！ 当然，想要更激进的驾驶感受可以调节到SPORT运动模式，这个状态下车辆的动态表现会变得更有活力和激情，尽管这次试驾时间和场地条件限制并不能非常全面的体验它的动力表现，但总体来说确实满足预期了。 作为CMA模块化平台下的首款轿跑SUV，星越在底盘悬挂调校上都得到了更高的标准和要求，首先作为轿跑SUV它的悬挂调校并不软，即便是过弯中也可以有不错的支撑，同时也更有韧性，因为我并没有感觉到他对震动的处理是硬邦邦的，悬挂回弹的速度足够的快。因此我们可以看到在调校上星越还是很有针对性的照顾到了国内的路况条件，这一点和领克更倾向欧洲的风格有所不同。 操控方面，星越的整体感觉比较紧凑，尤其是弯道时候方向一动车头就能够快速的响应，而且尾部的跟随性也很好，一气呵成非常的顺畅。可以说驾驶星越的感觉更接近现在市面上很多30万级别的运动车型，驾驶质感十分的细腻，操控表现更像是欧洲车的风格，还有让人惊讶的2.0TD涡轮增压发动机与爱信8AT变速器的组合都让人觉得物有所值。你能够见到在哈弗F7X与长安CS85上所没有的一些驾驶品质，即便是面对合资品牌也底气十足。 结语： 拼配置比价格的自主产品阶段已经过去了，从消费者对产品的关注程度就不难看出，自主产品的实力提升是有目共睹的，但在这之中吉利绝对是脚步最快的，全新的CMA模块化平台拥有了更国际化产品特征的能力，而星越所表现出来的质感也有着超越目前很多同级别产品的实力。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）  文章来源【太平洋汽车网】版权归原作者所有 |
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