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前段时间，笔者的一位朋友咨询：准备换购一辆SUV，预算15-20万元，问有什么推荐？ 相信这也是目前很多换购消费者会遇到的问题，在这个售价区间，基本都是主流合资品牌产品，但大多只能选择中、低配版本的A级SUV，因此消费者很难挑选一款称心如意的车型。 如果将选择范围扩大到中国品牌，会发现在15-20万元区间内，有不少综合价值相当突出的车型，就比如最近大火的“SUV颠覆者”的星越L就是其中之一。  数据显示，在7月份内，星越L上市仅10天，其累计销量便达到6059辆，在其价格区间内突破10天销量之最，可以说是20万以内没有对手的大五座SUV。同时，星越L的累计订单已经超过30000份，终端市场呈现出“一车难求”的局面。 星越L到底是怎样一台车？其实当这款车亮相之后，我一直想体验体验实车。最近，终于给我找到机会了。 1、 吉利星越L全系搭载了沃尔沃Drive-E系列发动机，在沃尔沃、领克品牌的中高端产品中服役。2.0T发动机分为高、中功率版本，中功率版本最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱；高功率版本发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。从动力参数来看，星越L所搭载的这套动力总成在同级中具有明显优势，并且星越L还拥有超频模式，瞬间扭矩可以达到380N·m。 本次试驾的四驱顶配版车型，采用2.0T高功率+8AT动力组合，这套组合我们应该相当熟悉了，动力输出顺滑自不用多说。星越L带有5种驾驶模式，包括舒适、运动、经济、雪地以及智能。  日常行驶时无论是经济还是舒适模式，出力都很均匀，尤其是中低扭矩区间的表现很突出，油门踏板与动力的快速响应令人印象深刻；而在运动模式下换挡逻辑和油门响应相当敏捷，当然这也与印象中产品不太一样，依靠拉高转速让驾驶者以为动力来得比较猛烈，星越L通过适当延后变速箱换挡时机。另外，即便是小幅度踩踏油门踏板，发动机转速也会给予适当的反馈，快而不窜，风格很稳健。 在转向手感方面，星越L调得越来越符合中国年轻驾驶者的口味，手感是属于比较轻便的那种类型，而不是像领克那样转向响应很快、但过于轻快，虚位又比较明显。再提一个有趣的事，星越L的三种转向模式叫做“淑女”、“标准”和“型男”，实际上就是轻、标准和重，简单直白。但即便是在“型男”模式，转向手感也比较适中。  在底盘悬架方面,星越L采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合。整个底盘悬架设定很扎实，有一种“德系车”的感觉，中低速行驶面对路面颠簸不平的细碎振动时，悬架与底盘不会将这些振动完全过滤掉，反而会给乘坐者一些路感，但如果通过坑洼比较严重的路面，或者是车速高于40km/h时，悬架就会把振动基本过滤掉。  更令人兴奋的是，星越L为了让用户能够更加轻松驾驭新车的动力，还搭载了博格华纳第六代电液式四驱系统。这套新系统前后轴扭矩分配实现50:50，和第五代相比，这一代最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%。 星越L的100-0km/h制动距离最优为37.37米，在麋鹿测试中甚至可以达到79km/h以上的表现，这两组数字对于大部分合资产品来说显得过分夸张。由此可见CMA架构的功力之深厚，提升了车身刚度、轮胎和悬架性能。 星越L的厉害之处，不仅仅只是“好开”、提速快，而且还很安静。一个是启动时的抖动控制，按下启动按键后几乎只有声音没有动静；二是在粗糙路面以及加速行驶的NVH表现，不夸张地说，完全达到了40万元级别的豪华车水准。  试过星越L之后，笔者觉得这款车相当高级。它的高级不单单只是加速够快或者制动够短，更在于它的驾乘舒适性和平顺性，还有综合NVH表现，完全超越同级合资SUV的水准，达到了豪华车的标准。 2、 现在，衡量一款车的价值，并不局限在动力、操控层面，更在于车辆的方方面面，尤其是一款家用SUV，还得关注设计吧，起码得拿得出手。  星越L可以说是一款比较精致的产品，它摆脱现有SUV产品线的设计思路，将品牌的设计高度又拉高了一个层次，能够让人眼前一亮。 例如前脸的瀑布式格栅，这是吉利标志性的设计语言，经过多番改进，搭配在不同品类的车型上都能呈现出协调的观感。两侧大灯延续了星瑞的设计方式，造型与整车轮廓十分匹配，内部灯组采用了上下两段式的日间行车灯，亮起效果辨识度很高。前保险杠处则加入了运动化设计风格，更有趣的是，车头虽运用大量镀铬装饰，但并不给人浮夸油腻的感觉。 另外提供的几款配色当中，翠羽蓝是笔者挺推荐的两款配色，它的色相偏暗，配合车头的镀铬装饰件起到了烘托作用，而且相较于其他颜色看起来更大气，在视觉上起到了加分作用。  车身侧面没有运用过于浮夸的线条，腰线和窗线都非常平直，展现出平稳的前后姿态。另外，轮眉处的黑色防擦条使车身更加扁平、修长，再搭配20英寸的超大轮毂，让它具备了高端车型独有的大气视觉感。  尾部相较于车头的设计就显得低调许多，但包括贯穿式尾灯等新鲜元素都有融入，点亮时也具备着一些仪式感和识别度，中央部分使用了GEELY英文字标，整体设计比较现代。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，并且星越L还使用了隐藏式的排气设计。 此外，还有它“夸张”的车身尺寸，衬托出其与众不同的气质。星越L长宽高分别为4770、1895、1689mm，轴距则达到了2845mm——这是什么概念呢，它比中型SUV途观L大一圈，而且它的车长和宽度超过了宝马X3。这样的尺寸与目前的主流紧凑型SUV相比，星越L的尺寸优势是碾压式的。更值得一提的是，星越L全系均提供5座的座椅布局，其乘坐、装载空间显得非常“奢侈”。 不能否认，这是一台漂亮的车。 3、 与外观设计相比，星越L的内饰可谓十分高调。当然这种高调，并不会显得很突兀，而是通过设计感、科技感来诠释这种氛围。  首先，中控台区域采用了类似青铜器的青色麂皮作为主色调，与玫瑰金饰板的组合，突兀吗？但星越L却在这部分上做得恰到好处，对于东方神韵的诠释很到位。抛开颜色不谈，车内的用料以及缝线手感极佳，一定程度上提升了高级感。  内饰最抢眼的当属，被官方称之为“米屏”的设计。它采用了一块延伸至副驾前方的超长IMAX屏（米屏），加上主驾位置的液晶显示屏，整个中控台被三块大尺寸屏幕塞得满满的，视觉观感十分震撼。 三屏设计各司其职但是又相互连通，不仅有满满的科技感，而且娱乐性和实用性还是相当之高。第三屏除了支持一些影音功能之外，还可以设置导航目的地，开始导航之后驾驶员可以通过三指左滑操作移至主驾驶液晶仪表屏，这个联动的使用概率还是非常高的，且操作也有着挺强的仪式感。 但有一说一，这块大屏在特定的角度会产生明显的反光，直射驾驶员的眼睛，对驾驶产生一定的影响。另外，副驾驶的娱乐屏并没有类似手机防窥保护膜一样的设计，或多或少也会对驾驶员产生些许的误导。 至于配置方面，星越L是“真香”，诸如透明底盘、整车全域FOTA、10喇叭BOSE音响、L2级的辅助驾驶功能、主副驾座椅加热/通风、车载5G、无人泊车系统等配置一应俱全。手握20万预算，轻松入手星越L顶配，享受以上所有配置，而如果想买RAV4荣放或途观L的话，几乎是不可能的。 总结：说句实话，星越L是一款很容易就让人爱它上的车型，它在设计、空间、动力、用料等多个方面的表现都让我感到很满意，基本上挑不出来太多的毛病。这也难怪，星越L会在上市仅十天就夺得销量6059辆，其累计订单量突破30000+，消费者已经用真金白银为它投上了认可的一票。 想想看，不到20万就能拥有一款2800mm轴距，三块大屏幕，内饰无比豪华，并且动力强劲的四驱SUV，您说您还挑什么啊。 文章来源【e汽车】版权归原作者所有 |
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