近期,美国国家公路交通安全局(NHTSA)正在对83万辆特斯拉汽车展开调查,调查的重点是其驾驶辅助系统Autopilot。事实上,该机构从去年8月开始,已经对76.5万辆配备有Autopilot系统的特斯拉汽车进行了初步评估,现在将这一评估升级为工程分析,是强制召回前的必要步骤。 NHTSA在一份报告中表示,有证据表明,在涉及特斯拉的大部分事故中,车主都遵循了车辆的预警提示,但最终仍然没有避免车祸的发生,这让人对该策略的有效性产生了怀疑。因此,NHTSA将对事故的评估进行升级,调查更多数据,进行更全面的碰撞分析,来验证特斯拉的Autopilot自动驾驶系统可能在多大程度上破坏车主监督的有效性,从而加剧风险。 不仅如此,截至上周,NHTSA已经收到了758起特斯拉汽车在高速行驶中突然刹车的投诉,车主将其形容为“幽灵制动”。该现象集中于2021年和2022年生产的特斯拉 2016年以来,NHTSA已派人调查34起涉及高级辅助驾驶系统的事故,这些事故总计造成10余人丧生,至少15人受伤,其中28起涉及特斯拉汽车。 除了突然刹车带来的安全问题,也有部分事故是由于识别出现差错而引起的。2018年1月至2022年7月,多个型号的特斯拉汽车与已做出停车警示的路边停靠车辆发生碰撞,总计11起事故造成1人死亡、17人受伤。 特斯拉Autopilot是驾驶辅助系统,能够实现L2级自动驾驶的功能。而特斯拉将其更高级别的自动驾驶系统命名为FSD(Full Self-Driving 完全自动驾驶),这容易引起消费者的误解,很多人认为特斯拉对其自动驾驶系统存在虚假宣传。鉴于此,NHTSA在声明中强调:目前市场上没有完全自动驾驶的汽车在售! 汽车机器人,怎么不算呢 盘点 | 退坡、收购、投资、停产、缺芯、减征,上半年汽车行业六大关键词 定义智能手机还不够,苹果还想重新定义车载交互系统 三分钟回顾一周汽车热点 | 纬湃科技与英飞凌达成碳化硅功率半导体合作,RoboSense获得一汽红旗多款全新车型定点 600亿购置税减征,多地发布汽车消费促进政策,是否应该谨慎乐观? 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
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