在如今新能源汽车快速增长的大趋势之下，国内众多造车新势力“前仆后继”，而比亚迪作为老牌造车势力，自然也要顺应时代，于是推出了自己旗下的“王朝”系列车型，其中比亚迪汉作为比亚迪“王朝”系列中的旗舰级车型，更是在3月份达到了一万多台的销量，其中比亚迪汉EV就占了一大半，足见其在市场中的受欢迎程度。 就在今年4月，比亚迪汉EV终于迎来了自己的中期改款，同月它更是以13421辆的销量成绩成为了中大型轿车的销量冠军。新车共推出四款车型，售价区间为26.98-32.98万元，其中创世版前驱车型拥有最高717km的纯电续航，而四驱版车型则拥有3.9秒的百公里加速度，足见新车的强势。  比亚迪汉EV在外观上依然采用了比亚迪“龙颜美学”的设计语言，只是在细节上增加了当下流行的运动化装饰，在前脸部分，新车在格栅处加入了钢琴黑运动套件，同时两侧的导风口也从原来的直线变成了弧线，这一改变让新车的前脸更加符合“龙颜美学”的设定。  比亚迪汉EV定位中大型车，其车身长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。新车的车身侧面变化不大，依旧是溜背式车身设计，以及隐藏式门把手设计，同时新车还在黑色侧裙增加了类似“龙爪痕”般的立体结构，不仅增加了新车的观赏性，还让新车更加符合空气动力学。值得一提的是，新车在门把手上设计了“汉”字标识，可以看出比亚迪在细节方面处理还是比较得当的。  尾部方面，比亚迪汉EV几乎没有变化，依旧是贯穿式尾灯设计，和“中国结”设计的尾灯内部结构，在夜店点亮后辨识度极高，保险杠则取消了两侧密集的横幅饰板，并且在中央牌照框部分也收窄了些许，后包围的银色护板也相应缩短了，同时还增加了中置雾灯，让新车看上去更加精致了。  比亚迪汉EV在车内的改变也不大，大量Nappa真皮和真铝饰板的装饰，以及无极变色龙鳞副驾驶面板，让新车的内饰看起来更有质感，12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的可旋转中控大屏没有变化，但是车机系统却采用了DiLink 4.0智能网联系统5G版，在UI风格和流畅度上都得到了提升。此外，新车还标配了W-HUD抬头显示功能，让用户不用再低头去看车辆信息，进一步加强了用户的行驶安全性，同时新车还未消费者提供了一体式运动座椅，并且还配备了电动尾门，可见比亚迪的诚意满满。  动力方面，比亚迪汉EV的前驱车型搭载了前置单电机，电机总功率为180kW，电机总扭矩为350牛•米，官方百公里加速成绩为7.9秒，并且搭载了一块容量为150kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可以达到715km，而四驱版车型则搭载了前后双电机，电机总功率为380kW，电机总扭矩为700牛•米，官方百公里加速成绩为3.9秒，同时也搭载了一块容量为150kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为610km，与之匹配的则是固定齿比变速箱。值得一提的是，新车还搭载了快充技术，仅需0.5个小时便可将电量充至80％，为用户的日常用车提供了续航保障。  底盘方面，比亚迪汉EV的前驱车型和四驱车型均搭载了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且两款四驱车型还搭配了悬架软硬调节的功能，这项功能在30万元内的车型中可不常见，优异的悬架调教可以让新车在经过颠簸路段的时候，有效地缓解震动，并且在车辆经过连续转弯路况时，也可以支持车身，让车内乘客不会感到太大的侧倾感，最大程度上保障了车内驾乘人员的乘坐舒适性。 结言  比亚迪的“龙颜美学”设计理念，一直是被人们津津乐道的，2022款比亚迪汉EV在外观设计上无需多说，在智能科技配置和豪华底蕴上都有所提升，同时这次中期改款的比亚迪汉EV在提升续航里程的基础上并没有牺牲动力性，在这一点上是值得消费者肯定的，而市场的反馈已经证明了比亚迪汉EV的实力。随着电气智能化的浪潮，越来越多的传统车企开始转战新能源汽车领域，再加上如今国内众多造车新势力的出现，在新能源汽车细分市场中的竞争只会更加激烈，与此同时比亚迪也宣布了停产燃油车型，未来将会专注新能源汽车的研发和创造，同时也期待比亚迪会给国内新能源汽车市场带来更多的优质车型。 文章来源【有車有料】版权归原作者所有 |
在新能源轿车阵营中，比亚迪汉EV无疑是“网红”车型。在乘联会公布的2021年4月新能源车零售量排行榜中，汉EV以5746辆的成绩位列第三；而汉车系在4月销量达到8177台，今年 1-4 月份累计销量35631台。对于一台指导价为 ...
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