 作者｜水木公 编辑｜刘伟 现在这个时间点，跨界造车早就不是什么新鲜事了，但是新车发布会开在元宇宙里的厂家，你见过吗？ 
就在昨天，百度子品牌集度的第一款”汽车机器人“ROBO-01在自家的元宇宙平台希壤正式亮相。 
因为是百度的子品牌，所以ROBO-01也就是量产车的变成百度造车的开山之作了。 但可惜的是，整场发布会从头到尾并没有出现实车展示，只是大篇幅的介绍了产品概念和产品特性。 不过好在极果君提前去了一趟集度的秘密基地，一睹了实车真容。那么接下来就让我带大家一起，来看看这台“汽车机器人”究竟靠谱不靠谱吧。  据发布会上集度CEO夏一平介绍，百度的新车量产版本将于广州车展正式亮相，彼时量产车和概念车相似度可以达到90%。 但是说实话，第一眼看到ROBO-01的实车，确实已经给人一种量产车的感觉了。  集度ROBO-01 ▲ 首先从整体的设计来看，外观的完成度确实不低，打眼一看就算直接上路也没什么不妥。 新车共有三种漆色可选，分别为星瓷白、星云灰以及极果君拍到的星河紫。可以看到车身上紫色渐变蓝色车漆，更加突出了整车的科幻属性。 
从车头来看，新车的灯组采用了贯穿式灯带和交互式像素大灯的组合，可以通过不同的灯语实现车辆和外界的交互。 
比如开启车辆开启辅助驾驶之后，便会亮起紫色灯光；如果需要礼让行人，车辆也可以表达特定等于来和行人沟通。 
但是互动灯语并不是ROBO-01的专属配置，市面上的高合hiphiX早就支持了，并且功能更加花哨，还可以用灯光投屏视频，图片。 
侧面看来，ROBO-01采用了溜背设计，整车的运动氛围也更加浓厚。整体造型上和去年的雷克萨斯LF-Z概念车有些相似。  在车门上，新车的主副驾采用了蝶翼门，后排采用了对开门的设计，夸张的开合角度和颤颤巍巍的车门，终于是自证了一波汽车机器人的属性。 
不过据极果君预计，车门这部分大概率还会整改，一来是因为没有B柱的缘故，车身侧面碰撞测试难以取得好成绩；二来因为剪刀门对车身框架质量的要求更加严格，添加不必要的成本。  集度ROBO-01 车门开启侧面 ▲ 当然除了开门方式，车辆还在其他部分加入了一些可变形元素。比如电动的充电口盖板，以及可降低风阻的自适应尾翼。 
尺寸方面，这次并未公开新车三围以及轴距，极果君的同时在现场粗略测量了一下，集度ROBO-01概念车的长宽高约为4610/1880/1610mm，轴距约为2950mm，基本属于中型SUV车型，尺寸上与特斯拉Model Y接近。  外观整体看下来其实在很多地方都做了比较保守的设计，除了开门方式比较特别，其他部分还算接地气，但即便如此也无法确定量版本能和概念车外观保持一致。  车内的科幻氛围也营造的相当到位。无论是一整块的带鱼屏车机，还是可折叠U字型的方向盘，都能给人一种驾驶宇宙飞船的感觉。 
虽然目前的车机并没有实装任何操作系统，只是在屏幕上播放了一段视频，不过我们也大体能够看出集度的设计思路。 首先从左往右看去，最左边是车辆仪表球状的车辆仪表，中间则是实时渲染的3D地图，最右侧为副驾娱乐板块，可以进行播放音乐，看电影等操作。 
当开启自动驾驶模式之后，车辆仪表盘的内容会由迈速表变为娱乐模块，这个时候人工智能接管驾驶任务，你甚至可以在主驾驶通过车机玩游戏。 另外宽屏幕悬浮式设计在中央仪表板上，两侧集成2个可升降式的高性能卫星扬声器“RoboSound”，在座舱内提供生动的电影级环绕声效。 
当然，如此复杂的UI和实时画面演算，当然少不了一颗好的芯片。据悉，ROBO-01将会搭载一颗高通8295芯片，比目前主流的8155芯片AI算力提升了7.5倍。  另外什么可升降头枕和可伸缩收纳的储物箱，这里就不详细介绍了。 
我们可以看到，整个内饰部分其实还是比较狂野的，尤其是方向盘和车载屏幕的设计，除非L4级别辅助驾驶能够合法上路，否则可折叠的方向盘和全托管的驾驶模式，目前并不会登录量产车。  众所周知，目前除了特斯拉的辅助驾驶采取纯视觉方案，国内的厂商基本都采用视觉融合方案，在高清地图的加持下，部分主流车型都能实现高速/城市点对点辅助驾驶。 而作为可以“自由行走”的汽车机器人，ROBO-01在高精地图方面本就有天然优势（百度地图），关于辅助驾驶硬件也没有含糊。 新车共计搭载12个超高清摄像头传感器、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达，可提供最大360度全包围的自动驾驶感知系统。  其中，ROBO-01搭载禾赛AT128半固态激光雷达。目前除了集度ROBO-01，未上市的理想L9和路特斯Eletre也均将搭载此款雷达。  激光雷达对比 ▲ 从具体参数来看，略逊于ET7的雷达。 和市面上常见的车头，车顶激光雷达布局不同，这里的激光雷达集成到了车辆的前机盖两侧，组成了180度的激光雷达探测矩阵，能有效防止鬼探头等特殊情况。 
与此同时，这两块激光雷达还采用了和贾老板的FF91同款的升降式设计。不同于市面上主流的车灯融合方案和瞭望塔式方案，升降式再车辆外观上会更容易让人适应，但同时升降电机的质量也必须得过硬。 计算平台方面，ROBO-01将会搭载两颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片，单颗算力可达254TOPS，也是目前市场上的主流水平。 至于辅助驾驶系统，集度ROBO-01也会继承百度Apollo的高阶自动驾驶的全套能力和安全体系，进行重新集成和开发验证，面向量产和C端用户，把高阶自动驾驶体验带给所有人。 
产品上市交付时，用户即可获得多场景下的高阶自动驾驶体验，实现“开箱即用”，无需通过OTA升级才能实现。 具体到功能之上，和其他造车新势力一样，集度也可实现高速、城市、泊车三种场景的智能辅助驾驶系统，具备点到点的高阶自动驾驶能力。 但是具体效果怎么样，还是得等量产车来检验了。  关于集度ROBO-01，极果君总结了以下几点： 1.无论是粗糙的元宇宙发布会还是不会动的模型车，以及发布会结束的000号车主“希加加”（C++谐音梗扣钱），都让很多朋友觉得百度的这次宣传略显粗糙，噱头颇多。 
2.新车除了炫酷的外观内饰，以及还有待检验的辅助驾驶系统，其他方面展示的地方也并不多，也并没有让人过多get到“汽车机器人”的特点。 3.产品竞争力不强，当前ROBO-01有的东西，好像市面上很多车型已经有了，所以这样的一台车想要在市场上取得好的表现，估计会遭遇不少坎坷。 4.集度野心不小。虽然这次发布会没有提及，但在百度2022年一季度的财报会议上，百度CEO李彦宏曾表示，量产车的目标市场为家庭用车，产品定价在20万元左右。 然而20万元又恰巧是新势力内卷的下一个目标市场，无论是之前的“电动四小龙”，还是现在的小鹏P5和传说中的“蔚来子品牌”，都可以和百度打个你来我往。 如此这般，造车的前路艰难，不妨少一些套路，多一点真诚，踏实造车吧。 文章来源【极果网】版权归原作者所有 |
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