“比亚迪MPV”很有精神！腾势D9细节赏析

腾势D9在营销上早已赚足了眼球，自从一发布，铺天盖地的宣传就没断过，什么“干掉GL8”、“挑战埃尔法”，好像这款车一上市MPV市场就大结局了。腾势赵长江更是在问答环节喊出，2025年拿下60万台销量的狠话！

今年比亚迪在国内的汽车市场确实屡战屡胜，但是作为比亚迪向MPV市场和豪华车型进攻的头一款车，

• 外观细节

腾势采用了全新的π-Motion势能美学，理念上是以π严谨精确的理性和Motion运动流畅的感性结合，看起来大嘴大脸很有精神！在具体造型方面前脸采用了全新的π-Motion 前脸，有极其夸张的中网面积，以及向两侧延展的镀铬线条，前脸的整体造型富有力量感。

中网位置采用了钻石雕刻设计，不过EV车型和DM-i车型的前脸是完全不同的，钻石切割的中网在DM-i版本上比较明显，而EV版本是流线型。如果对比来看，DM-i的外观看起来更加威严，而EV的外观看起来就有些“圆滑”了。

前大灯设计语言名为流星利箭前大灯，内部由多组LED灯珠构成且有透镜，在亮度方面肯定是有保障的，能有效提升行车安全。外部设计以折线为主，看起来非常像丹凤眼。

车侧腰线设计名为流星轨迹腰线，贯穿前后，符合目前高端豪华MPV的设计语言。在这种腰线设计的基础下，车身D柱得到了极大延伸，使得车侧拥有极大的窗口，可以预想到车内的视野会非常通透，第三排的乘客在乘坐过程中也不会感觉到压抑。

尾灯的设计官方称为时空穿梭星羽尾灯，总体为一体贯穿式灯带，两侧灯组为对称的纵向π形符号，尾灯给人的感觉非常粗壮，和传统MPV尾灯还是区别很大的，比较有辨识度。

腾势D9的车身颜色分为5种，分别为：晨光金、晌雅蓝、皓日白、苍霁灰以及凝夜黑，相比传统MPV，颜色的选择更加多样化，为一部分家庭用户提供了新的选择。

• 内饰细节

来到内饰部分，首先腾势D9配备了迎宾功能，作为全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感应到车主位置，迎宾大灯闪烁，配合迎宾模式，电滑门自动打开，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退。这套功能对拥有商务接待需求的用户非常友好，在氛围营造方面确实有一套！

进入车内，腾势D9拥有全新设计的π-motion环抱式生命力座舱，座舱整体性较强，在前排形成了以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，但是环抱感并不明显，可能这就是腾势宣传的有界到无界吧。虽然中控屏看起来和比亚迪比较相似，但是实际上这款屏幕并不能翻转只能横置，不过腾势D9的屏幕够多了，这一个不翻转也不碍事。

来到第二排，腾势D9拥有目前MVP中最长的电动滑轨，二排座椅电动滑轨长达1080mm，可以给第二排和第三排的用户带来比较好的体验，拥有较大的自定义空间。

第二排采用了零感人体工学座椅，采用了NAPPA真皮。两条轮廓线从肩部到腰部两侧，曲面相对饱满，座椅造型整体流畅，看起来十分豪华。座椅拥有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态。中排座椅具备记忆功能和一键复位物理按键，标配按摩功能，10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松，中排座椅扶手处还标配了50W无线快充，属于是将第二排用户的需求安排的明明白白。

同时拥有超大的第三排空间，第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫长度480mm，中后排总共4个儿童安全座椅卡位，可以说既能兼顾商用也能兼顾家用。

腾势D9拥有410-570L的后备箱空间容积，第三排座椅靠背还可向前调节至110度，变成劳斯莱斯

在内饰饰板方面采用了大量的真木饰板，腾势D9官方宣传为进口白栓木皮，比较符合

腾势D9具有超大天幕，天幕尺寸达到1.1平米，搭配了双层玻璃，可以实现99%紫外线隔绝率，全景天幕为腾势D9全系标配，但是后排天幕并不能打开。

在氛围灯方面，整车拥有128色隐藏式氛围灯，采用隐藏式的光幕布置，总长达12米，包含顶棚，中控台、前中后三排门板、前排座椅背板位置，顶棚环绕一整圈，门板延伸前中后三排，与音乐、空调温度、主动安全系统、一键模式等深度融合，可以根据不同的模式切换不同的颜色主题。

在音响系统方面，腾势D9全系标配了14个丹拿扬声器，7.1环绕声场，由丹拿首席调音师Bjarke带队，在丹麦调教了上千小时，在这么硬的配置下，我们对腾势D9的音响效果充满期待。在NVH方面，据说速度达到120km/h后，噪声水平依旧能控制在65分贝以内，腾势说达到了“太空级静谧体验”！

• 智能辅助

在智能方面，首先是腾势Link超智能交互座舱，在2022年，5G一定是标配，其次百分百兼容安卓生态，在三方应用和使用方面与比亚迪的车机一样拥有极高灵活度。同时支持双屏显示，搭载蓝牙BT5.2、WIFI 6，搭配高通778G芯片，在基础的属性方面，就是将一个旗舰级平板电脑装在了车机里。

在全场景智能语音方面，腾势Link支持全场景的连续对话，有效对话中断20s内无需重复唤醒，系统可实现精准四音区定位，分区控制和随时对话。

腾势D9具备夸张的七屏互联，15.6英寸的中控大屏，10.25英寸的全液晶仪表盘，两个12.8英寸的双头枕屏，W-HUD以及二排的双扶手屏，七个屏幕之间都具备交互能力，腾势Link可以将这么复杂的多应用场景进行整合，还是非常有能力的。

在辅助驾驶方面，腾势推出了全新的腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统，拥有24个传感器，实现L2+级自动驾驶，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，等辅助驾驶功能，未来据说会更新高速领航辅助功能，作为比亚迪的豪华品牌，腾势的辅助驾驶能力目前能代表比亚迪辅助驾驶的最高水平，还是非常值得期待的。

最后说一些大家比较关注的问题，首先和比亚迪全系相同，DM-i车型50km版本没有快充，110km版本具备快充接口。其次正式交付时间为今年8月份，7月份以后腾势D9就会开启试驾，目前预定订单已经接近2万，由比亚迪长沙第二工厂生产。

之前腾势X卖到消费者手里，部分消费者会把腾势的车标扣去换一个奔驰的车标，这对与腾势这个品牌来说多少有些侮辱，本质原因还是产品力不足以支撑人们对豪华车的期望。但是腾势D9的产品力已经不可同日而语了，有着比亚的技术的背书以及部分奔驰的辅助，符合一款豪华车的定位，目前在MPV领域里，这款车具有极佳的产品力，市场上可以和它竞争的对手寥寥无几，这款车应该不会有用户去换奔驰标了吧。

来源：第一电动网