投诉瞭望哨 | UNI-V部分功能停用遭集体投诉，长安再陷信任危机 ...

导语

继

高举“用户至上”的UNI品牌多次陷入用户信任危机，

长安该如何用行动证明“以用户为中心”并非口号？

大肆宣传功能

停用未有补偿

近日，《中国汽车画报》在黑猫投诉平台了解到，长安汽车UNI-V因取消360全景功能和远程监控、自动泊车服务遭到用户集体投诉，截至目前，集体投诉量为112，集体处理率为66.96%。

事件源于长安汽车发布的一则官方声明“根据个人信息保护，和汽车数据安全法律要求，自2022年6月30日起，对长安汽车 App、智慧云控 App、引力域 App 进行功能调整。调整后，App 中的远程监控（手机远程直播功能）、360 全景（手机车外远程拍照功能）以及远程智能泊车等功能将无法使用。”但值得注意的是，在长安官方声明后面并未提及任何有关赔偿或解决方案。

由“个人信息保护和汽车数据安全法律”受限制的不止长安UNI-V一个厂家的一款产品。5月23日小鹏App的远程摄像头功能被限制；4月份，比亚迪停用可远程查看车外摄像头影像的“千里眼”功能；但是上述两家车企并未遭到集体投诉。

梳理投诉内容，长安UNI-V车主之所以集体投诉因为，UNI -V曾经大肆宣传上述限制功能吸引消费者购买后，如今又停止使用，这让购买长安UNI-V顶配车型的车主觉得长安“过河拆桥”。有购买顶配车型的车主表示“现在我们顶配的车和尊贵的配置一样了，多花了2万块钱。”长安汽车此等行为像“挂羊头卖狗肉”，让人不得不怀疑长安UNI-V“功能降级”具有“虚假宣传”的嫌疑。

长安UNI-V于今年3月21日上市，新车包括4款车型，预售价格为10.89万～13.19万元。无论是在新车上市直播还是宣传海报中，UNI-V均以远程智能泊车等功能进行宣传。

无独有偶，在4月28日长安汽车发布的2021年财报中，其重点提及了“UNI-V车型配备了高阶智能驾驶辅助系统以及APA6.0远程智能泊车功能。”

投诉发生后，《中国汽车画报》进行了UNI-V宣传的梳理。结果显示，目前长安汽车公众号中UNI-V上市宣传海报上仍有“高阶智能驾驶辅助系统、远程智能泊车”宣传字样；在长安汽车官网上智慧领航型配置参数仍包括“APA6.0远程智能泊车系统”功能。

《中国汽车画报》致电北京一家长安UNI 销售中心，其销售顾问表示，目前店内销售UNI-V顶配车型仍具有远程监控、360 全景以及远程智能泊车等功能，并未接到文件说顶配车型取消上述硬件功能，目前关于车型价格也未做出改变。

事实上，早在2021年8月，国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部就联合发布了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《数据安全规定》）。在这份文件指出， 国家鼓励汽车数据依法合理有效利用，倡导汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中坚持车内处理原则，除非确有必要不向车外提供；默认不收集原则，除非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认设定为不收集状态；精度范围适用原则，根据所提供功能服务对数据精度的要求确定摄像头、雷达等的覆盖范围、分辨率。

值得注意的是，上述《数据安全规定》的施行时间为2021年10月1日，但长安UNI-V的上市时间为2022年3月。这便表明，在UNI-V上市之际，长安汽车不可能不知道《数据安全规定》已经施行。虽然是试行本，但政策方向已经明晰，汽车生产厂商不应忽视相关的条文及政策倾向。

如今，长安汽车依然对上述功能进行大肆宣传，诱导消费者购车，与此同时，又在没有后续补偿措施的情况下简单粗暴地官方宣布功能取消。中间矛盾难以自圆其说。

据了解，涉事车主目前的诉求是“要么退回购买此功能的钱，要么长安汽车研究算法，让车的功能可以使用。”

对此，《中国汽车画报》致电长安UNI系列总经理，其表示“因为我们是被动取消，所以目前我们内部也在商量这件事的解决方法，但是目前还没有具体的方案可以提供。”

据中国汽车工业协会数据显示，长安UNI-V系列4月销售5395辆，环比下滑2.69%。

频遭投诉无声明

空喊“用户”口号

如果严格来讲，UNI-K事件并不能算作‘虚假宣传’，因已然对消费者造成一定损失，可以算作欺诈行为了，违背了《中华人民共和国消费者权益保护法》，消费者可向工商局等相关部门进行投诉。”一位擅长民事侵权、公司债券等方面的律师对记者表示。

仔细了解，UNI-K事件违背《反不正当竞争法》第八条规定——经营者不得对其商品的性能、功能、质量、销售状况、用户评价、曾获荣誉等作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。

尽管在此次UNI-V事件中，长安又将“锅”甩给政策法规，但从其他同样受法规约束限制相关功能的车企的表现来看，宣称“与用户相互成就、共同成长”的UNI应该能解决得更好。

据了解，小鹏、比亚迪等车企停用远程摄像功能后，均发布了回应。小鹏回应，虽然暂停上述功能，但该调整不影响车辆“哨兵功能”的使用。比亚迪官方则回应，目前千里眼功能正在基于该项法规要求进行优化。这样对比长安处理确有不足。

频繁遭到车主投诉却不及时回应，似乎让长安UNI高举高打的“以用户为中心”成为妄言。2021年末长安发布了“新汽车新生态”战略，并建立“UNI Service”，官方宣传的是，“UNI Service”不仅仅是服务20万UNI车主的平台，更将成为长安用户的车主之家。

并且成立这几年，UNI系列一直围绕“用户”发布计划，例如2019年长安汽车发布了“知音伙伴计划”，做出“价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业”五大承诺；2020年6月，将这五大承诺升级成2.0版本，进一步提升客户权益；2021年5月，长安汽车打造“OpenDay”，通过全天候24小时服务、构建客户体验标准业务体系与CA-NPS指标体系等措施，与客户一起创造价值、提升价值、分享价值。这些措施计划无不将用户放在首位。

但是当舆情发生时长安汽车实际操作并未让用户满意，这让坊间怀疑，车企宣传的“以用户为中心”、“用户至上”的信条是否只是“纸上谈兵”？