从修车工到坐拥5家门店，历经20年屹立不倒，疫情反复为啥没能打倒他？ ...

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

“对于汽后市场而言，郑州是一座特殊的城市，这里不仅聚集了许多传统老牌汽服连锁，新势力连锁品牌‘猫虎狗’也在这里扎堆，竞争压力非常大。作为一名创业者，要清楚自己的客户是哪些人，服务好客户才不惧外界竞争。”

郑州众协汽车维修服务有限公司创始人武书峰，在谈及郑州经营汽服连锁的压力时这么说。

实际上，近3年，郑州的开店压力不仅来自同行，外部的创业环境也非常糟糕。

首先是2020年开始持续至今的疫情，隔三差五的封城封店，让以线下服务为依托的汽服门店发展举步维艰。

据《汽车服务世界》统计，截止到2022年一季度，郑州已经连续3年位居全国省会城市门店转让数量前十的位置。疫情导致的行业优胜劣汰使得传统门店的生存变得愈发艰难。

其次，受到2021年7月20日郑州特大暴雨事件的影响，许多汽修门店被淹没，损失严重。

面对这样的情况，武书峰并没有显露出特别焦虑的情绪，而是充分利用这段“难得”的停摆时间，加强自身的学习。

“企业背后的掌舵者是创始人，日常的点滴积累可使我每一天都保持进步，让众协汽修在艰难时期不迷失方向，顺利度过危机。”

众协汽修成立于2001年，经过21年的发展至今已经有5家门店。其中包括1家洗美店、2家豪华车维修及2家大货车维修店。

如果单纯从连锁门店的数量来考量，众协汽修与其他连锁品牌相比还有距离。但从门店经营的时间来看，众协汽修绝对可以算得上是老牌汽服连锁。

在经历20多年的发展之后，众协汽修为何能够在强手如云的郑州存活下来，这背后与武书峰的“坚持”密不可分。

一、90年代入行，修车是儿时梦想

武书峰的“修车”生涯开始于上世纪90年代，至今已经有近30年的时间。

将时间拨回到1997年。

彼时，中专毕业的武书峰就开始学习修车。据他透露，之所以会选择修车，源于小时候对汽车的痴迷。

“我家位于河南省的一个农村，小时候总会被同村的大人问及长大之后的梦想，那时我就开始对汽车感兴趣，为自己定了一个目标，长大之后要成为一名优秀的修车师傅。”

如果将武书峰的梦想放在当下来评价，或许算得上是一个没有“前途”的职业。但是如果从20世纪90年代的经济环境来看，那个时候学一门手艺、养活自己及家人，已经非常了不起了。

武书峰是这么想的，也一直以来是这样做的。

自1997年毕业来到郑州之后，他一开始是在一家路边的夫妻店当学徒工，随着技术的提高，之后又跳槽到郑州现代4S店。

据武书峰回忆，经历过4年的磨练之后，他的技术已经可以媲美4S店的中级技师水准。

“刚开始拜师学车，需要交学费，师傅对学徒工的要求也极其严格。那个时候，底盘维修、喷漆、钣金等都维修项目都是分开的，我白天跟随师傅修车，晚上会去附近的书店买一些汽车维修相关的书籍，理论与实践结合起来，修车的技术提高也非常快，不久就被4S店挖走了。”

武书峰透露，与传统汽修单店相比，4S店最大的不同在于修车的流程更加规范化。在那里工作一段时间之后，他对修车的完整流程有了更清晰的认知，随后便萌生了辞职单干的念想。

2001年，武书峰正式从4S店辞职，开了一家名为众协机动车维修部的门店，也是后来众协汽修连锁的前身。

与大多数怀揣野心踏入后市场创业的人不同，武书峰选择开店的最大动力是挣更多的钱养活全家人。

因此，从2001-2015年这14年时间，他一直踏踏实实地只经营一家门店。直到2016年，武书峰才开始计划新开门店，走上连锁经营之道。

二、4个洗美工位，月产值15万元

据悉，众协汽修的第一家店定位为洗美店。这家店面积约为200平方米，内设2个洗车工位、2个贴膜车间，员工共4人。

尽管门店面积小、员工数量偏少，但是一个月将近15万的产值在竞争激烈的郑州，也算得上是一家典型“小而美”的门店。

据武书峰介绍，门店主要服务中高端车主，特色业务是洗车。

具体到洗车业务。由于是走中高端路线，因此首先在洗车价格的设计上略高于同行。

据悉，众协洗美店的洗车价格分为35元和45元两个档次，单日洗车台次约为30台。

为了能够服务好车主，提高洗车的质量，在洗车流程及相关细节的设置上，武书峰费劲了不少心思。

众协汽修的洗车大致分为4个步骤，分别为引车入位、车况检测、清洁洗车、复查交车，清洗每台车一般至少需要两个人配合完成。

其中，在以上4个洗车步骤当中，每一个都有特别需要注意的地方。

一是引车入位，当客户需要清洗的车已经引入工位时，特别要求记住顾客的交代，尊重他们，比如车内某些部位不用清洗就不要擅自清洗。

二是车况检测，仔细检查车身是否掉漆、划伤或有其他异状。如有明显状况，应提示顾客，由顾客签字确认，避免产生纠纷。

三是清洗车辆，尤其是在冲水的时候，水枪和车身距离不得少于15厘米，距离太近水压容易导致车漆受损。

而在擦拭车身时，需使用专用鹿皮或洗车手套，擦洗顺序也非常讲究，必须统一为先前盖，前挡玻璃，然后再是车顶、后盖、车身左右侧，直至全部完毕。

四是复查交车，洗车完毕之后要特别对车门边、门缝、前后保险杠各个部位进行检查，确认是否清洗达标。最后当车主开车离开门店时，目送并挥手告别，让客户感受到家人般的温暖。

洗车流程上的重视和设计，逐渐让众协汽修在行业当中树立了自己的名气。

三、豪华车维修的客户满意度重于价格

经过14年的打磨，众协汽修的第一家店慢慢走上发展正轨。门店业绩稳定，也积累了不少熟客。

从2016年开始，武书峰计划开第二家店，立志打造区域汽服连锁品牌。

不过与大部分人预期的不一样，众协汽修的第二家门店并不是定位洗美，而是专注奔宝奥等豪华车维修。

为何选择布局豪华车领域？武书峰的回答是避免同质化竞争。

“洗美店当时已经开始走下坡路，许多同行甚至开始上快修快保项目。其实，我也考虑过新开几家快修店，但是根据对未来行业发展趋势的判断，普通汽修店之间的竞争将会非常激烈。再三斟酌之下，最终决定涉足豪华车维修领域，通过差异化的方式寻求扩张。”

目前，众协汽修连锁共有2家豪华车专修店，单店设有5个机修工位，1个钣金工位。

武书峰透露，近几年在国内新车销量持续下滑的不利局面之下，豪华车却迎来了逆势增长，这无疑给豪华车的售后维保业务带来了利好。

与此同时，4S店及众多综修厂向豪华车专修转型，也让他备感压力。

为此，武书峰直面压力的方式是发展门店的特色项目。

据他介绍，众协汽修与其他豪华车专修店相比，最受客户欢迎的两个项目是空调维修和漆面修复。

以空调维修为例。

一般而言，每年的4月下旬就进入到了空调维修的旺季，许多车主都会面临空调不制冷、有异味、存在噪音等问题。

众协汽修的空调维修可以同时解决以上三大问题。具体维修流程，主要分为以下三步。

首先，对维修车辆的空调进行全面的38项检测，分析故障及异味来源，评估之后给出维修方案。

其次，6年以上的车，要对空调的系统内部进行清洗、换油。这是其他修理厂所不具备的。

第三，承诺出风口温度低于6度。如果高于6度、排风存在异味等，就免费不收钱。

武书峰强调，对于豪华车维修店而言，客户满意度要重于客单价。

“对于豪华车车主而言，他们在乎的不是客单价，而是服务一定要好。众协汽修一直坚持认为客户满意才是最高的标准，只有最大限度地去为车主创造更多有价值的附加服务，这样才不会被市场淘汰。”

四、忠诚度是选人第一标准

随着门店扩张，一个突出的问题摆在武书峰面前。

行业当中经常存在这样一种怪象：经营一家店盈利，扩张至3-5家之后往往会出现产值和盈利增速双双下滑，甚至亏损的现象。

对此，行业老兵武书峰认为，这主要和老板个人出身相关。

“单店重技术弱管理。一般店长都是机修工出身，管理能力欠缺。当只有一家店的时候，依靠技术积累的熟人客户也可以保证盈利，通常得心应手。但是当门店数量达到3家以上，尤其是连锁化经营之后，这时管理能力的重要性位居首位，尤其是一些可复制的标准化流程的建立将决定连锁门店的生死。”

武书峰表示，自己在发展区域连锁的过程中，遇到最大的困难是对员工的管理。

“创办众协汽修的前十几年，我都是经营一家门店，平时与员工就像家人一样相处，没有对员工进行任何约束。后来门店数量达到5家，常常因为员工流失率高而导致门店日常的经营受阻，这让我感到无比懊恼”。

吸取教训之后，武书峰在维持现有门店数量的前提下，着重加强对“人”的管理。

首先是对招人的严格把关。在武书峰看来，员工的忠诚度是最重要的。

“众协汽修的门店数量固定下来后，这几年一直在组建合适的团队。我们在选拔人才时，更看重对方是否热爱汽修这一行，有没有强烈的意向与我们一同长远发展。有时候即便遇到对修车完全不懂的小白，只要双方志同道合也可以录用。”

忠诚度之外，乐观的心态及过硬的技术也是众协汽修选人的重要标准。

其次是留人方面。据武书峰表示，公司目前正在积极实施合伙制，以帮助骨干员工实现买房买车的梦想。

“我们门店员工的平均薪资大约在6000，大部分人想要在这座城市安居乐业还有难度。接下来，我们要实行股份制改革，对于那些在众协汽修5年以上的骨干员工，公司会优先让其持股的方式选为合伙人，这些人在获得基本劳动工资的同时，还能分享门店的利润，与我们一同成长。”

人是一家企业长期存活下去的重要因素，而众协汽修已经在郑州存续了20多年，实属不易。

过去已然成历史，面对未来，武书峰表现得很实在，“我们未来的目标，就是争取活得更好。”