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1、仪表显示问题 目前，很多电动车表显电量都是根据电池电压来计算的，而电池电压属于非线性损耗，这意味着仪表并不能完全显示真实的电量，如果使用了30%电量，实际可能已经使用掉50%甚至更多了，所以在出门前，就要计算好行程，提前做好心理准备，不要被仪表上的显示数据给骗了。 2、充电不满 当电动车余电仅剩20%-40%时，是最佳的充电时间，正常的充电时间是8小时左右，如果电池充电不满，就会出现虚电的情况，虚电状态下的电池掉电是极其快的，这跟日常的手机充电是一个道理，这时候就要延长充电时间，让电池达到满电状态。 3、自然放电 我们都知道，电动车是不能亏电放置的，但是即便是满电放置一段时间，电池也会有自然放电现象，会慢慢进入亏电状态，这时候即便仪表盘显示满电，真实电量也是不满的。所以在放置状态下，电动车要尽量做到一周一充电，最好每月进行一次深度放电，防止电池长期处于“饥饿”状态。 4、电池老化 相对于新电动车，使用多年的旧电动车的电池就已经老化了，这是长期使用不断消耗造成的，老化后的电池容量和性能都会下降很多，即便长时间充电显示满电，真实电量也可能只有50%-60%了。这时候就需要及时更换新电池。 5、电池无镉设计 近几年，由于环保生产的要求，电池是不允许加入镉等微量元素的，而这直接的结果就是电池出现初期电压偏低的情况，进而加速掉电。对于这类情况，我们在选购电动车时要尽量避免选择杂牌电动车；其次，在骑行时可采用缓慢提速的方式，再使用匀速行驶，避免突然提速，突然刹车。 6、电池受潮 夏天是个多雨的季节，同样电动车受潮的概率也比其他季节更高。如果电动车线路受潮，那么整个线路电阻就会增大，这意味着电动车在启动时，电压就会偏低，进而加速掉电。所以，在雨天出行，要尽量避免涉水行驶，归来后要避雨停放，擦干关键部位。 7、充电环境气温过低 首先，我们需要知道的是夏季由于气温高，电动车电池活性物质相对活跃，而这个时候电池性能最佳，容量也是最大，续航也相对更远。而一到秋冬季节，随着气温下降，电动车电池活性物质会变得不活跃，容量也会随之下降，这个时候电动车就会出现掉电太快、电池不耐用的情况。对于这种问题，我们需要避免在低温环境下充电，而应该选择在温度适中的环境充电，另外在充电器跳灯后，可选择继续浮充半小时。 8、单节电池故障 当电动车电池出现单节电池故障，充电就会出现提前跳灯的情况，这个时候虽然仪表显示满电，实际情况也都是虚电，自然就会出现掉电太快、电池不耐用的情况。对于这种问题，我们可选择重新配组，用一块功率相同的小电池更换掉问题电池。 总之，为了防止电池掉电过快，我们就要加强对电池的保养力度，不要过度放电，也不要过度充电，合理使用电动车，尽量保持匀速行驶，才能最大程度降低电池掉电的速度，避免影响出行安排。 本文来源【恒通便捷】版权归原作者所有 |
