吉利路特斯ELETRE来了，车长5103mm，配空气悬架，2.9s破百

在汽车市场中，超豪华品牌的知名度虽然不错，但受到高价的影响，它们很难像普通车型那样走量，也正因如此，一旦遇到车市“寒潮”，便很难独立的在车市中生存下去。在这种情况下，超豪华品牌要么选择被其他车企收购，要么退市。事实上，选择被收购的超豪华品牌并不少，比如，梅赛德斯——迈巴赫、宝马——劳斯莱斯、大众——兰博基尼等等，不仅如此，也有不少自主车企将超豪华品牌收入囊中，像吉利——路特斯就是其中一位，其中，路特斯还是个拥有70年跑车历史的超豪华品牌，如今也成为吉利旗下的高端品牌。

在跑车领域颇有心得的路特斯，也是兰博基尼的劲敌，且该品牌如今还迎来首款SUV，也就是路特斯ELETRE。据了解，新车基于EPA平台打造，定位在纯电中大型SUV市场，正好对标兰博基尼Urus，加上这车也已经在今年6月1号首发，同时开启预订，也就是说，喜欢兰博基尼Urus的朋友，可以再等等。

路特斯ELETRE的外观融入了空气动力学设计，像机盖为非平整设计，在超跑中常见的大尺寸风道，便设计的车头，而狭长造型的日间行车灯，则镶嵌在前端，分体式的大灯被安置在格栅两端，并与格栅周围的碳纤维面板融为一体，下方还设计出可散热的风道。另外，上下格栅之间，采用碳纤维面板分割，加上下格栅也进行了熏黑处理，使得这车的车头运动气息并弱。不仅如此，若是细细观察，还能发现新车的下格栅是由诸多小三角形组合而成，看着干脆利落，也比较符合年轻人的审美。

来到车身侧面，便能在5103mm长的车身表层，看到从前车门延伸出的不规则高腰线，而与前翼子板连接的车门，还整体内凹，预留出散热口的同时也不影响美观，不仅如此，在C柱处，也能看到小风道，这对于降低风阻、提高爆发能力，会有着不小的助力。车顶、承重柱、前后轮眉、还有侧裙部分，以黑色元素为主，镂空式设计的多辐式轮毂，内部还能看到大尺寸红色卡钳，既不缺乏运动气息，又带来不错的质感。

车尾的后挡风玻璃，则与车顶贴合，两端还预留凸起的扰流板，视线下移，就能看到贯穿式设计的尾灯，其外壳为比较高端的哑光色，周围进行熏黑处理，两端似乎也设计出风道，拉宽了车尾的视觉宽度。后保险杠以黑色钢琴烤漆材质为主，表层也进行不规则设计，保留豪华氛围的同时增添运动气息。

坐进车内，便能发现路特斯ELETRE在此部分，也花费不少心思。新车的中控台为非平整设计，两端设计了平整的皮质面板，正好与两端的内车门面板融为一体，营造出环抱式座舱。方向盘由皮质、碳纤维、黑色亮板等材质组成，而在方向盘前端，除了能看到氛围灯带之外，还能看到12.6英寸的狭长屏幕，主要用来显示车辆信息，不仅如此，在副驾驶的灯带下方，也能看到12.6英寸的狭长屏幕，可用来操控多媒体系统等。中控台正中间搭载的是15.1英寸的OLED屏，并支持翻转。另外，在主副内侧门板前端，还能分别看到两块液晶小屏幕，用来显示车侧后方的一系列情况。

至于动力方面，路特斯ELETRE配备电池容量超100kWh的电池组，可带来600km的纯电续航，可以满足大多数家庭的日常出行。不仅如此，这车还配备了空气悬架、连续减震控制系统等配置，使得这车处于2.95S破百的状态时，车内的乘坐舒适性，也能得到保障。要知道兰博基尼Urus的零百提速还要3.6秒，这样看来，路特斯ELETRE在驾驶体验部分，也还是有着不小的优势，加上兰博基尼Urus的百公里综合油耗为12.7L，而路特斯ELETRE是一款货真价实的纯电车，不但不需要加油，还不会限行限号，出行便捷性也不低。

总结：吉利高端跑车品牌打造的首款SUV，确实花费了不少心思，比如之所以能做到不足3秒破百，除了自身电机功率强悍，也离不开融入空气动力学的外观加持，内饰不仅凸显出豪华氛围，还增添不少科技元素，符合主流审美，的确可以成为兰博基尼Urus的劲敌。不过，新车的售价还没有公布，你们觉得这车定价多少，才能成功抢占兰博基尼Urus现有的市场？