华为的心头肉！问界M5月交付5006台

作为华为参与研发设计的首款量产车，问界M5自上市以来其市场表现一直备受关注。6月1日，AITO品牌公布销量数据显示，5月问界M5交付量为5006辆。

综合此前数据，2022年3-5月问界M5交付量分别为3045辆、3245辆和5006辆，3个月份累计销量为11296辆。不过，要实现此前华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东提出的30万辆的目标，难度极大。

1月初，余承东就满怀信心为AITO汽车定下2022全年销量达到30万辆的目标，30万辆的年销量目标对于一个全新品牌而言，本就是不小的挑战，对于AITO品牌而言同样如此。4月18日，余承东在接受知名车评人@吴佩采访时被问及是否对AITO全年30万辆的销量目标依然认可的时候，余承东回应表示，在芯片短缺的情况下，“根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。华为刚进入汽车领域，不熟悉也不知道行业的供应情况，不清楚整个行业缺芯缺到这么严重的程度，一颗10元到20元的芯片炒到2500元，而一辆车要用9颗这样的芯片，太贵了，不能接受这种高昂的炒货价，宁可少卖一点”。

余承东认为AITO品牌今年无法实现30万辆的销量目标最主要的原因是芯片短缺。尽管如此，对于未来AITO品牌的发展，余承东还是直言：“华为汽车要做到第一，因为没人会记住第二”。其指出，对于今年接下来几个月的销量预期，3月份问界M5交付了3000多辆，预计4月份可能会达到5千辆，只要确保AITO问界M5的销量逐步往上走，后期到1、2万月销量的时候，问界M5年销30万辆就成了。

AITO品牌是重庆金康赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，

问界M5定位智能豪华中型SUV，目前问界M5共有四款在售车型，包括三款四驱版，一款后驱版，车辆售价区间为25.98-33.18万元。问界M5作为赛力斯与华为的第二次合作，与第一次合作的赛力斯SF5相比，问界M5的不同之处是华为参与了该车的诸多设计，其中新车最大的亮点之处是首次搭载了全新的HarmonyOS智能座舱，使得AITO问界M5的智能化水准比同级别车型更高。动力方面，问界M5基于纯电驱增程平台DE-i打造，搭载的增程式混合动力系统由1.5T四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率92kw，峰值扭矩205N·m。电驱动系统方面，该车可提供后置单电机和前/后置双电机，其中单电机车型电机功率200kw，峰值扭矩360N·m；双电机车型电机动力输出共有两种，性能版电机总功率315kw，总扭矩720N·m；旗舰版电机总功率365kw，总扭矩675N·m。续航里程方面，问界M5标配容量为40kwh的三元锂电池，WLTC标准纯电续航里程均为150公里。同时，该车快充需0.75小时（20%-80%电量），慢充需5小时（20%-90%电量）。

问界M5作为AITO品牌首款量产车被赋予众望，余承东曾在该车发布会上表示，问界M5媲美百万豪车，该车的设计是按照百万豪车的标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量要求来打造，就连车的底盘也是百万豪车的底盘。鉴于此，余承东计划到今年年底先用一千家店来卖车，每个店每个月卖30台，其月销量便能够达到3万台，最终为AITO汽车2022全年的销量达到30万辆。但从最新的数据来看，年销30万辆确实有很大的难度。

目前AITO品牌旗下仅有问界M5一款在售车型，按照计划，第二款量产车型问界M7将在6月底发布，目前新车已出现在AITO官网页面上，新车定位豪华智慧大型电动SUV，预计将提供增程版和纯电版两种类型车型，其中增程版将在6月发布，7月交付。余承东表示，虽然问界M7的造型很紧凑，但是内部空间很大，有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息，我们的新车，舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版（指雷克萨斯