陕汽纯电L6000亮相 汽油车迎机遇！多家“新势力”入局载货车市场

工信部356批载货车新车公告，新能源车型占比再增长！是自2022年开年5批公告中，新能源车型占比最高的一期，柴油载货车车型环比下滑63%。

2022年5月，工信部正式发布，申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第356批）的车辆新产品公示清单。方得网统计发现，第356批新车公示中，各商用车企共申报载货车型以及底盘125款，新能源车型占比33%，为2022年最高份额。

具体有哪些变化和看点，请看方得网的分析。

汽油车型迎机遇

纯电动载货车持续走高

356批4.5吨以下的载货车车型不仅数量相比上期缩水了40%，从占比来看，4.5吨以下的载货车的份额也在逐渐减少。说明企业对于合规蓝牌载货车的上新已经基本完成，同样根据行业走势，将会投入更大的精力在新能源车型上。

与前几批明显不同的是，4.5吨以下的蓝牌柴油载货车数量为2022年最少，仅有4款，分属于江铃和重汽的两款车型。公告新品则代表了企业对于未来市场的预判，这也与2022年轻卡市场直线下滑的走势相符，传统柴油车市场正在进一步“缩水”。

方得网根据356批载货车新车公告统计发现，2022年，载货车市场纯电动、氢燃料等清洁能源成为亮点，占比越来越高，同时，新蓝牌法规也给了汽油小卡极大的机会，挤占了原先部分轻卡的位置。可以看出，356批汽油车型占比也有了很大提升。

在356批汽油载货车车型中，东风占比最高。

同样值得关注的是，国内新能源市场行业需求持续走高，市场需求呈现井喷态势。从352批起，新能源车型在整体公告中的占比直线上升（除353批在春节内之外）。特别是356批公告，新能源载货车车型数量同样是2022年之最。

从燃料种类看，2022年356批公告，新能源载货技术路线以纯电动为主；氢燃料电池+混合动力车型占比仅为3%。

纯电动车型宇通占比最高

电池宁德时代“独霸”

“双碳”目标下，鼓励货运车辆新能源化是大势所趋。2022年，由于新能源载货车突出的环保特点和路权优势，城建及快递物流用载货车，新能源化将会是长期政策利好的方向。在北京更是出台了《北京市新增产业的禁止和限制目录 （2022年版）》的通知，并规定2022年3月18日起，4.5吨以上（含4.5吨以下冷藏车和专用车）柴油货运车辆将无新增数量，按照“注销一辆，新增一辆”的原则，为更新的车辆配发道路运输证（传统能源车辆可更新为传统能源、氢能源或新能源车辆，新能源车辆仅可更新为氢能源或新能源车辆）。

未来，随着各地政策的出台，新能源载货车必将大势所趋，这也从356批公告中显现。

356批公告中，共有41款新能源车型亮相，包括了31款纯电动车型、4款燃料电池车型，插电混合动力车型。其中4.5吨以下的纯电动车型为21款。

纯电动载货车以及底盘中，宇通申报的车型份额最高，为17%，其次为东风和南京金龙，占比11%，山东豪驰占比8%，广西汽车、吉麦新能源、吉利新能源、上汽大通和徐工占比均为6%，江淮、玉柴、吉利四川商用车、陕汽、上汽通用五菱、红岩、四川南骏、飞碟和重汽均占比3%。

宇通此次申报的车型总质量涵盖7.4吨-31吨，均采用宁德时代电池，驱动电机为宇通自主研发。其中，产品型号为ZKH1311P6BEVJ的纯电动载货车底盘驱动电机额定功率为260kW，峰值功率380kW。

值得关注的是，本次公告，陕汽L6000纯电动载货车底盘亮相。这款陕汽自主研发的L6000车型，其面向限定区域使用的L4级自动驾驶环卫自动驾驶环卫车已在近日完成内部道路清扫测试运行。这款纯电动底盘搭载总质量为18吨，电池搭载的是宁德时代磷酸铁锂蓄电池，驱动电机类型为永磁同步电机，额定功率为92kW，峰值功率为150kW。

插电混动车型中，吉利远程车型占比最高，均为4.5吨蓝牌载货车车型。其中产品型号JGL1042SHEVGN1的远程载货车车型搭载合肥国轩高科动力能源有限公司的磷酸铁锂电池，为汽油/电混动形式，发动机最大净功率68kW，油耗7.9L/100km，驱动电机额定功率为60kW,峰值功率为120kW。

在换电载货车车型中，徐工、东风、南京金龙和跃进均有车型上榜。其中徐工漢風换电式纯电动载货车底盘总质量为31吨，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，驱动电机为徐工自主研发，型号为TZ460XS-270XGEV，电机额定功率为270kW ，电机峰值功率为405kW。

此外，本次公告还有一大特点则是许多造车新势力进入新能源载货车市场，如广西汽车、吉麦新能源、山东豪驰等。这三家新晋造车势力都以微小型载货车为切入点，上榜车型总质量均在1.5吨-2.5吨之间。

其中，广西汽车本次上榜的纯电动载货车以及底盘品牌为创菱，搭载宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机额定功率为30kW，峰值功率为60kW。

据方得网统计发现，356批纯电动载货车以及底盘中，电池大部分为磷酸铁锂电池，宁德时代占比为61%，分别搭载在宇通、东风、徐工、江淮、红岩、陕汽等纯电动载货车车型上。江西赣锋锂电占比8%，均搭载在山东豪驰的橙仕牌纯电动载货车车型上。

柴油蓝牌载货车仅上新4款

汽油车型奥铃M卡上榜

2022年，蓝牌载货车的车型结构发生了较大变化，356批公告中，4.5吨以下蓝牌载货车车型中，柴油载货车仅有4款，这是自2022年起占比最低的一期。分属于江铃、重汽两家企业。

重汽的两款柴油蓝牌轻卡可搭载云内、潍柴、福康等多款2.5L发动机。

在第356批公示中，总质量在4.5吨以下的汽油轻卡共计24款。涵盖6家商用车企业，包括江淮、福田、成都大运、东风、成功汽车、吉利。其中东风上榜车型最多，福田、江淮紧随其后。

本次公告，东风申报的汽油载货车包括了总质量2.7吨-3.5吨之间的多款车型，轴距多为2600mm和3700mm这两款。发动机可选择搭载重庆小康、重庆渝安、云内动力等多款发动机，排量在2.0L和1.6L之间。

第356批公示中还出现了多款福田奥铃M卡新车型，与此前曝光的配置不同，这次上新的奥铃M卡发动机均搭载的是长城股份的HY4G15F汽油发动机，排量在1.5L左右。

成都大运本次公告也上新了一款汽油载货车，总质量为3.5吨，轴距有2820mm和3150mm两种可选，搭载云内G20TGDI2发动机，功率为95kw。

356批公告，纯电动车型持续增长，与此同时，汽油载货车车型达到同年最高，蓝牌载货车中柴油车型数量急速下降，这也一定程度上影射了载货车乃至轻型车市场的未来的发展趋势。