负债累累，经销商集体退网，养了众多“水军”的老牌车企将合并重整 ...

进入2022年，一些原本经营不善的汽车企业逐步退出车市大舞台。

日前，湖南省长沙市中级人民法院（简称长沙中院）根据湖南猎豹汽车管理人的申请，裁定对长丰集团有限责任公司（简称长丰集团）、湖南猎豹汽车股份有限公司（即猎豹汽车）、湖南长丰动力有限责任公司（以下简称长丰动力）、湖南长丰猎豹汽车有限公司（简称长丰猎豹）、北京长城华冠汽车技术开发有限公司（以下简称长城华冠技术开发公司）、衡阳风顺车桥有限公司（以下简称风顺车桥）进行实质合并重整。截至2月28日，这六家企业的账面资产总额为93.64亿元，负债总额为111.39亿元，资产负债率为118.95%。

“长丰系”这六家企业一起被裁定破产重整，主要是它们在经营决策、企业管理、经营业务、资产、财务、人事任免等方面存在显著、广泛、持续的混同情形，已构成法人人格的高度混同。长沙中院的文件提到，这六家企业资产严重混同，内部交易复杂，企业融资交叉担保金额巨大，融资资金内部划转随意，且资金往来频繁，相互担保金额巨大，债权债务难以区分，如单独进行重整将导致部分债权人双重或多种受偿，实际侵害全体债权人的公平受偿权益，实质合并重整有利于维护和提高企业的重整价值，提升重整成功的可能性。

有消息称，衡阳弘电新能源科技有限公司已被选定为六家企业重整投资人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易启兆车互联网络有限公司（联合体）为备选投资人。

这六家被合并重整的关联企业中，猎豹汽车在中国车市曾经辉煌过。如果这一次能顺利找到“接盘侠”，有无机会重新站起来呢？

综合目前市场环境以及猎豹汽车本身的情况来看，车企“咸鱼翻身”的概率不高。

过去几年，猎豹汽车经营混乱、口碑特别差，早在2020年8月，全国约200名猎豹汽车授权经销商联合发布了《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，称因为猎豹汽车停止生产、停止零部件供应，经销商大部分零部件都已经告罄，无法免费为消费者提供质保手册上的免费售后维保和质保服务。

去年经销商已经集体退网，用户只能在维修厂进行售后保养，这样的企业很难再找到投资人合作开店，愿意吃螃蟹的客户也不多。

此外，虽然这几年新造车企对工厂的需求量大，但是目前并没有车企向猎豹汽车爆出橄榄枝。有业内人士表示，猎豹汽车的厂房陈旧，设备落后，要改造成符合现阶段智能车需求的生产条件，需要投入巨大，这估计是没有汽车厂家接盘的原因。

大咖点评：

过往很多时候，当媒体谈到猎豹汽车问题的时候，车企的做法是雇佣众多网络“水军”来做营销，相关文章下面都会有一大波“水军”留言，称赞猎豹汽车品质出色。这种做法可以粉饰太平，但救不了企业。目前看来，猎豹是要彻底退出车市的竞争了。

免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！

(本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。)