 新华网北京11月13日电（袁雅锦）2014年，青岛出现了一家汽车充电公司，并在短短几年后变为行业领头者。要知道，新能源汽车尽管概念受捧，但却存在“续航里程难”这样实实在在的痛点。特来电看在眼里，欲以破釜沉舟式的研发决心，让行业向前一步。 这家公司不再只是做一个“电能”的供应商，而是包含新能源技术体系和大数据服务在内的生态系统。国内很多行业人士认为，在很多汽车与充电桩企业还在争论“电池和汽油哪个成本更高”时，特来电便已开创了一种可持续发展的经营模式，用充电网替代只是在桩和车之间进行数据交互的充电桩，并用智能联接支付系统，来实现存量电的交易。 几乎颠覆了传统的充电桩模式，特来电在世界范围内首创了电动汽车群智能充电系统，并采用互联网思维，搭建国内最大的充电网、车联网、互联网“三网融合”的大数据云平台，在全国300个城市建设近20万个充电桩，构建了全国最大的新能源汽车充电网。 在一个以技术为王的行业领域里，特来电充分证明了自身的价值突破能力，至少有17项关键技术支撑其引领了电动汽车充电网：新型高效电力电子器件应用技术；充放电双向灵活变换和控制技术；充电网和汽车间的主动安全防护及故障隔离技术；大功率柔性充电及电池寿命提升技术等。在上述技术均已领先于国际市场的前提下，特来电掌控了充电网行业的技术主导权，稳步占据行业第一的位置。 业内专家对特来电很是推崇，认为它从技术上让电动汽车的普及性大大增加，加上其铺设近300个城市的全国化布局，遥遥领先于如今喧嚣而鲜见成果的新能源汽车行业大潮。“现在几乎每个人都在说新能源，企图以此改变世界，但特来电是真正具有突破性实践的公司之一。”有专家说。 从青岛起家的这家新能源企业，现在已在全球拥有十大研发基地。有人说中国的汽车充电公司都在对标美国的特斯拉品牌，但事实上，据特来电总裁郭永光透露，中国把新能源汽车当作国家产业来布局推动，至少从产业发展的角度中国其实已经领先于世界了。 这家技术驱动型的民营企业，在全国拥有80多家全资及合资子公司，其合作伙伴包括城投、建投等大型国有企业。其母公司特锐德是创业板第一股，作为中国最大的箱式电力设备研发生产企业，常年与国家电网合作。在郭永光看来，那些选择与特来电合作的大型企业，所看重的无一例外都是其创新技术。 “我们最核心的技术优势是：无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电。”郭永光告诉记者。2014年，特来电在全球最早提出了群管群控的技术路线，在当时被看作是另类，但随后的几年发展，很快被推广成为行业主流。 简单来说，就是低谷低价时充电，用电高峰时补充给电网。实现充电网和电网之间的双向能量交互，将夜晚的风电储存到白天使用，有效地为电网调峰。业内认为，大规模电动汽车的储能减少了电网调峰投资，这一模式大大减少传统石化能源产生的雾霾和环境污染，提高了电网的稳定性和可靠性。 自主创新，是特来电的发展之本。公司一直在持续加大投入力度、全力攻关，如今已攻克两项世界级卡脖子技术，包括智能充电弓和充电机器手,同时充电设备的主动防护、柔性充电、工业品质、智能运维等创新都成为世界充电行业技术的引领者。在业内专家看来，这两项电动汽车充电关键技术，不仅实现了产品的世界首创，技术水平的国际领先，同时建立起高壁垒自主知识产权。 仅用4年时间，特来电就已变成整个行业的技术坐标，但这家公司对未来仍有更大的期望。“前几年更多地倾向于研发投入，目前已有成果是来自于我们自身的努力和整个外部环境的支持共同作用。”郭永光说，“实现快速扩张这一阶段性的胜利后，考虑在可预测的2018年第四季度达到盈亏平衡的目标。” 郭永光拒绝透露财务细节，但直言国家不断提供的优惠政策和母公司的鼎力支持令其拥有坚实的发展底气，并且“投资人对特来电的追逐热度非常高，融资情况很乐观”。 文章来源【新华网】版权归原作者所有 |
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