小型SUV市场虽然没有紧凑级SUV市场那么热闹，但本着好开、好停，经济适用的原则，在通勤代步方面也很受欢迎。随着新能源渗透率的提高，大家也逐渐意识到纯电代步车带来的好处：不仅可以上“绿牌”，在使用成本上也能比同级燃油车做到更低，这就让哪吒V、比亚迪元Pro这样的纯电小车也成了这个细分领域的热门车型。不过小型纯电SUV的选择空间较少，并不太能满足大家的多元化需求。好在近日几何汽车也带来了一款全新的纯电小型SUV—几何E，它的预售价为8.78-10.48万元，和元Pro、哪吒V的价位都比较接近，那它真的有实力让大家放弃元Pro和哪吒V吗？接下来我们一起来看它的表现如何。

比元Pro、哪吒V好看？空间咋样

外观作为大家对于一款车的第一印象，也起到了较为重要的作用。几何E在这一方面做得不错。外观设计较为简约，更符合年轻消费者的审美。前脸是细长的贯穿式日间行车灯，没有“油改电”类似的简陋中网，让它看起来颇有质感。车身侧面设计的比较方正，营造出悬浮式车顶的既视感，配上同级少见的隐藏式门把手以及熏黑式轮圈造型，打造出更强烈的年轻感。另外，在车身配色方面提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种更加流行的颜色供消费者选择。比起元Pro较为“直男”的红、蓝配色确实更加讨喜。

几何E的长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。从尺寸上来看，它保持了小型SUV中较为主流的水平。虽然车身长度和宽度不及哪吒V，但实际它的轴距却比哪吒V长了65mm，因此我们相信几何E在后排空间上能有更进一步的水平。而元Pro在车身长度和轴距上原本就超过几何E和哪吒V，所以空间表现相对要更好一些。不过也有部分消费者对大空间并不是很“感冒”，因为后排很少坐人，所以对于后排空间的要求不高。这一点上，大家只需要按照自己的用车需求进行选择即可。

（图为比亚迪元Pro）

屏幕不够大？至少配置比元Pro丰富

进入几何E的内部，首先看到的就是这套双10.25英寸的一体式连屏，配下方纯色的皮质平台，让整个中控部位看起来非常清爽。虽然屏幕周围有黑色边框，但影像效果不错，并没有对使用造成什么影响。同时在它的USB接口的位置有一个可以翻折的饰板，可以把它放下来作为水瓶的杯架，这种小细节也带来不错的体验感。至于元Pro在内饰方面是用上自家标志性的可旋转中控屏幕，哪吒V的内部则是比较夸张的竖向大屏，三者相比起来算是各有特色。

在具体的配置方面，几何E入门即有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、语音控制识别以及车联网等功能。车机可支持不间断对话，满足查导航、开车窗、开空调等多种车内功能，智能化表现相对不错。

另外顶配车型还具备L2级别的自动驾驶辅助能力，比如ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动、盲区监测等功能，与此同时它还具有“无感”启动系统、空调预约、内置行车记录仪、以及全车一键升降等配置，实用性非常不错。

（图为比亚迪元Pro内饰）

比起元Pro，其入门车型价格为9.28万元，但并没有配上语音识别功能，相对之下显得几何E性价比更加突出。不过和哪吒V相比，几何E在配置方面就没太多优势。毕竟哪吒V本身就是“性价比”出名，同样8万多的价位下，哪吒V已经有了自动泊车入位、真皮方向盘和内置行车记录仪。而几何E方向盘都还在使用塑料材质。

动力or续航，谁更重要？

作为一款纯电代步车而言，相信大家关注更高的还是动力和续航水平。几何E全系搭载最大输出功率为60kW，峰值扭矩为130N·m的前置单电机，动力表现中规中矩。相较于元Pro最大功率100kW的电机确实不占优势，不过这种级别的车型大家普遍更看重续航表现，对动力的需求并不是很高。

而几何E拥有33.5kWh与39.4kWh两种容量动力电池，分别提供320km以及401km两种续航里程。和元Pro和哪吒V存在一定区别，比如元Pro和哪吒V入门款的续航里程都是301km，相对之下几何E 的入门款更有竞争力一些。除此之外，几何E的其它两款车型就是“大家都有”的401km续航。总体续航水平虽然没什么太大进步，但满足日常代步所需不是什么问题。

总结

受限于价格和定位，纯电小型SUV在产品力方面一般难以有什么突破性进展，但几何E在较为亲民的价格基础上，续航水平、空间表现以及配置都能达到不错的水平。综合产品力符合当下消费者的需求，才是它能够获得认可的基础。目前国内10万元左右的纯电车市场竞争非常激烈，轿车和小型SUV都“混战”在一起。但几何E凭借更年轻的外形和不错的续航水平，相信也能为消费者提供更具年轻化的选项。