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路特斯ELETRE用赛车旋律奏响电动号角

汽车资讯(稿源) 2022-6-6 09:14 No.1842

6月1日,路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre迎来了中国首秀,虽然未公布最终的售价和上市时间,但开放的预定和车型的亮相已经为中国消费者带来了十足的惊喜。


其实每个孩子在童年时都有一款梦想之车,随着他们的成长,对世界的认知也在不断发生变化,但童年的梦其实依旧停留在脑海中,实现自己的梦便成为了不少人的开心时刻。



路特斯ELETRE用赛车旋律奏响电动号角


路特斯选择在6月1日这天举办“顽童节”来完成Eletre的中国首秀,这就是给那些童年拥有“路特斯”梦的大顽童们一个实现梦想的机会。与童年有些不同的是,现在的它已经不叫“莲花汽车”并且也已经完成了电动化的转型,也由原来的运动赛车变成了高性能电动SUV。



内心大顽童



对于路特斯这个品牌,它一直就是一个玩家,甚至了解它的历史后会发现创立于1948年的它已经“玩”了70多年。


从汽车刚被发明出来时,它就是一个拥有4个车轮加一个发动机的产物,也是一个代替人们步行的交通工具,但随着时间和功能性的不断发展,各式各样的汽车诞生出来,而路特斯的出现就是为赛道而生、为驾驶而生。


路特斯一直保持着自己的个性和绝不妥协的态度为消费者们展示着最纯粹的汽车动态。其实从社会层面来看,路特斯的对手一直都是法拉利和保时捷,虽然在中国市场的市场存量和名声来看。路特斯要略低一些,但喜爱路特斯的玩家们一直都会是一名忠实的粉丝,对路特斯的设计和文化都有着十足的钟爱。



路特斯ELETRE用赛车旋律奏响电动号角


虽然在世界上有着一票粉丝的热衷,但路特斯还是在经营时遇到了小众产品都会遇到的问题。好在有吉利汽车的及时出手拯救了这个企业的发展。随后便是企业电动化的转型,虽然这一计划看似离谱,但路特斯却在这另一条跑道上展现出了与众不同的面貌。



路特斯ELETRE用赛车旋律奏响电动号角


如今的超豪华品牌几乎都不约而同的转向了产品电动化,即便是神壕的劳斯莱斯都要发布最新的电动化产品,所以在吉利掌控的电动化方向上,提前一步的路特斯已经展现出了在电动化起步时的优势。



哈喽,Eletre



在被吉利控股集团收购后,吉利便投入200亿元在武汉经开区建设路特斯武汉智能工厂、成立路特斯科技全球总部,全面开启电动化、智能化转型之路。


路特斯集团首席执行官冯擎峰表示:“Eletre作为‘Vision80’战略下的首款纯电智能Hyper SUV,是路特斯品牌转型迈出的最重要的一步。Eletre的出现标志着路特斯产品阵列迈入全新阶段,向全球用户展现全面升级的路特斯品牌。”



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其实熟悉路特斯品牌的人们都知道,路特斯对起名上一直保持着一个传统,那就是以“E”来命名。其实最初的起名方式较简单就是:MARK I、MARK II……但随着产品的不断更新和细分市场的变化,Elise、Exige、Evora、Electric随之出现,而本次的Eletre也成为了路特斯的最新车型,并且是一辆纯电动SUV车型,对于这个原本只生产跑车的品牌来说,意义重大。


“Eletre”来自匈牙利语,译为中文的“新生”,这是路特斯对SUV产品的首次尝试,但它却将Evija车型的大量设计延续到了Eletre身上,所以我们能够看到的是一辆极具跑车观感的SUV车型,并且对于一个专注于纯粹跑车生产的小众品牌来说,用纯电动产品在未来的汽车行业立足也将是现在的立足之本。



路特斯ELETRE用赛车旋律奏响电动号角



3秒俱乐部



在燃油车市场,能跑进3秒内的车型并不多,所以如果能跑进入3秒俱乐部将是对产品和品牌都具有十足意义的事情,而在电动车市场,虽然电机的发力很猛,但在3秒俱乐部的车型并不多,但即将与我们见到的Eletre就是其中之一。



路特斯ELETRE用赛车旋律奏响电动号角


此次对外展出的Eletre可实现最大功率905马力,最快零百加速2.95秒,最高续航600km(WLTP测试标准下)的数据,正式发布的车型动力将会推出两种选择,一种是450kW续航里程600km的车型。


Eletre采用前后双永磁同步电机,后电驱系统采用2挡变速器,动力模式的高扭矩输出,瞬间得到强劲的加速爆发力。另一个则是可以兼顾经济及舒适模式的驾驶需求,使电机在高效率的区间运行,有效降低车辆的能耗,提升续航里程,所以也能拥有600km的超高续航。



路特斯ELETRE用赛车旋律奏响电动号角


能够完成亮眼数据的Eletre不仅在电机方面做足了功夫,同时还在外观上展示了较强的设计功底。Eletre完美地将超跑设计原则应用到了SUV上,同时还革新了量产纯电SUV领域在空气动力学的设计应用,在前脸上不仅设计了多重风道,为车辆减轻了空气阻力,还设置了主动进气格栅、主动尾翼及量产级可翻转式激光雷达,使最终的整车风阻系数也低至0.26Cd,保持在行业前列。



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除了动力和造型以外,Eletre在智能驾驶方面也做到了现有市场的高标准,它的感知系统由34个高性能传感器组成,4颗激光雷达、2个4D成像毫米波雷达,4个角毫米波雷达、7个800万像素摄像头、4个200万像素环视摄像头、12个超声波雷达和1个车内摄像头,共同构成厘米级精度五重感知体系。全场景的感知能力可以在夜间模式下也能实现准确和灵敏的探测,这对于消费者来说也是一个更安全、更体贴的安全守护。



路特斯ELETRE用赛车旋律奏响电动号角


如今来看,Eletre虽然是电动SUV的新入局者,但是在经验丰富的造车环境下还是达到了非常高的高度,并且从内心就追求驾驶乐趣的路特斯来说更是在全新的道路上展现了自身品牌在往日的优势。


文章来源【汽车维基】版权归原作者所有
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