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最近两个月，老年代步车成为了大家讨论的焦点。去、留两派都保留了自己的观点，在没官方出台相应的政策前，恐怕也仅仅停留在地方治理和曝光阶段。 这期间我也大概留意了一下两派之间的观点，大概可以总结出以下这些论调！ 支持老年代步车的观点： 1、老年人和特殊人群代步用；（主流观点及代步车存在意义） 2、老人接孩子专用； 3、没有摇号、限号的限制； 4、停车方便； 5、短途最佳交通工具； 6、“部分人群觉得这车比机动车事故率低很多”； 7、新能源无排放污染； 8、不用缴纳停车费等相关费用，就是经济实惠； 反对老年人代步车的观点： 1、老年代步车存在很多交通违法行为； 2、老年代步车使用者很多都不是特殊人群； 3、没有车牌和保险出交通事故易扯皮； 4、乱停乱放影响市容市貌； 5、乱停放占用停车资源但不缴纳停车费； 6、代步车的参数近似于机动车的参数但不受限制； 网络中的争论基本上都基于以上这些，但有一条确实是值得大家深思的，那就是很多老年代步车的参数已经与普通的机动车非常的接近了。  这里我们用2020年新能源销量黑马五菱宏光mini ev来做类比大家就明白了！ （这篇不是五菱宏光MINI EV导购贴，不具有导购指导性，仅作为参数对比性说明） 网络中大家可以自行搜索某宝可以看到很多四轮的新能源老年代步车，大概可以得出相应的参数：  我们可以清楚地看出，这种老年代步车，其长宽高的尺寸为2900*1500*1650（mm）。  而五菱宏光min ev的尺寸是：2917*1493*1621（mm），单纯从外观尺寸来说，二者几乎一模一样，如果再对比轮胎，刹车方式等与机动车更加相似。  如果说差异，二者肯定也是有的，比如整车安全性、最高车速、装配的细节、焊接、续航里程等等。 随着老年代步车市场越来越火爆，为了迎合越来越多的人群需求它的外观尺寸越做越大，各方面参数已经绝对是比非机动车强悍、仅仅稍弱于机动车。但又因为没有政策法规限制，它也确实存在交通安全隐患问题。 可能有些人会说，我们这个群体是惹到你们机动车了吗？你们不是天天违章有交通事故吗？你嫉妒你也可以买啊！ 其实，交通事故率谁高谁低理智的人心里有数，至于是否惹到了机动车群体，我也想说，机动车有交管和警察来管理，这个群体确实不用嫉妒代步车，而所谓的嫉妒一说，我觉得不买这车的人群自有自己的理由，犯不上嫉妒。 总结：就算是网络卖家，也会在页面中说目前这个车型没有法规限制，以后或者你们当地是否会限制不好说，如果购买就不可以以这个为退货的理由。 其实这个群体是肯定有需求的，而且肯定需求会比较大，但是随着这种车的各种问题闪现，国家确实要有一套法规来管理制造者和使用者。 我是行走的新能源汽车，分享简单实用的购车，用车小知识，期待共同成长，欢迎关注留言或者私信讨论！ 文章来源【行走的新能源汽车】版权归原作者所有 |
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