你我的奔驰梦将越发难实现

5月19日，梅赛德斯-奔驰在法国蔚蓝海岸的战略升级发布会上分享了战略规划，针对两年前提出的战略规划作出的一次新升级，也预示着梅赛德斯-奔驰转型的新方向。

简而言之，作为豪华品牌鼻祖的奔驰，好像不太满足于现在的豪华地位，也更不满足于现在的利润了。

利润至上

“未来奔驰将更加聚焦豪华，2026年高端车销售份额较2019年提升60%，更加注重盈利能力和运营韧性，并深化“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”三大产品矩阵，至本年代中期达成约14%的利润率目标。”

这是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在发布会上的话。

就如笔者开头所讲的，奔驰已经好像不太满足于现在的利润率。

从2019年开始，奔驰就开始不断提升产品售价，从平均5.10万欧元提升到了今年第一季度的7.15万欧元，销售回报率也从2019年的6.2%提升到今年第一季度的16.4%。

根据2021年财报数据显示，奔驰乘用车全年销量为205.5万辆，虽然同比下降5%，销量第一的宝座还被宝马赶超，但其总体营业额高达1680亿欧元，同比增长8.88%；不包含卡车业务的净利润为141.8亿欧元，同比增长253.7%。

相比之下，2021年宝马与奥迪的总体营业额分别是1112.39亿欧元和530.68亿欧元，两者净利润分别为124.63亿欧元和54.98亿欧元。

举例而言，作为全球最会赚钱的车企，法拉利2021年共售出了11155辆，但营业利润高达11.8亿美元，单车利润高达116078美元。

这意味着销量并不是衡量车企良性运转的唯一标准，盈利能力更加重要。

在奔驰看来，在新的产品矩阵下预计到2026年，“高端豪华”所占销售份额将较2019年提升60%，而入门级的“新生代豪华”所占销售份额将较2019年降低25%。

定位再冲高

坦白讲，当与自己联手的比亚迪如今将向百万级豪车发起冲击，当特斯拉、蔚来等新势力步步蚕食的情况下，深耕豪华，聚焦高端是已经是老牌巨头们思考的新方向。

如果说此前如何更精准地定位自己的优势标签，是奔驰思考的问题。那么当下对于奔驰而言显然已经找到了自己的答案。

作为老牌豪华车品牌，奔驰正在告别单纯走量阶段，全力向高净值的奢侈品定位靠拢。

除了提高用户门槛，将“新生代豪华”中的入门级车型从7款缩减为4款，梅赛德斯-奔驰还将推出“传奇系列”面向真正有实力的忠实拥趸者。

试想一下，2026年如果完成60%的提升，或许宝马和奥迪也会有些小尴尬。

虽然这一切都是为了至本年代中期达成约14%的利润率目标。但也无可厚非，毕竟LV这样的奢侈品巨头也都在打算提高对入门款的价格。

要知道，从整个消费市场来看，即便受疫情的持续影响，但从奢侈品公司到超豪华汽车品牌都实现了逆流而上。

比如去年的劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌均创造了历史最高销量记录。在中国市场，宾利、兰博基尼年销量更是分别同比大涨40%、55%。

在这背后是真正有消费实力人群的稳定性，奔驰是认准了这一超高净值人群的实力。

所以未来，奔驰还会与最具价值的设计师Virgil Abloh联名打造全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车限量款车型以及“传奇系列”的超级专属典藏项目，这无疑又会再一次提升奔驰的品牌价值。

而且，在产品端区别于传统意义上的豪华，奔驰将其产品结构重新划分为了“高端豪华”、“核心豪华”与“新生代豪华”。

聚焦三大产品矩阵

或许有人会有疑问，奔驰为什么会如此划分？

自然是为了继续保持自己作为领导者的姿态，在奔驰发布的全新发展战略中，其三个关键词是最为很重要的地方。

根据本次提出的全新规划，奔驰将聚焦三大产品矩阵：“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”。

其中，“高端豪华”的产品阵容包括：梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型；梅赛德斯-EQ品牌的高端车型，包括EQS和EQS纯电SUV；梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV；限量版车型和臻选跨界款车型。

核心豪华矩阵中包括奔驰C级、E级家族及系列衍生车型。奔驰品牌想通过核心豪华中的车型提升电动化的进程，从而释放中大型纯电车型架构平台EVA2，还有MB.EA平台的潜力。

值得一提的是，明年即将推出的全新奔驰E级车会引领该矩阵的未来趋势。

不仅如此，奔驰将通过下一代车型，重新定义新生代车型的入门级标准。在“新生代豪华”产品矩阵中，未来奔驰会将7款车型精减至4款。基于下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台打造的产品将代表这一级别的未来发展方向。

而为了重塑产品矩阵，梅赛德斯-奔驰将把75%以上的投资用于开发盈利性最强的细分市场产品。

未来不排除一种可能就是，那些为了一个奔驰LOGO而去选择入门版的客户将会付出更多的钱。

不过，愿景虽然美好，但其中也会存在危险性。

对于奔驰而言，提升高端车型销量占比虽具有创造性，也成为了拉动了其利润的关键来源。

但换句话说，一旦高端车型在2022年销量有所下滑，奔驰的利润也将受到影响。

或许在如今的汽车市场，奔驰还有着一定话语权。但是时代在变，赛道也在变，在新能源已经来临的时代，就算是奔驰全力以赴也难保证其转型高枕无忧。